 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Prinsip pengereman katup kupu-kupu buang
Truk yang sering melaju di daerah pegunungan memiliki tanjakan yang panjang dan banyak tikungan.Jika rem servis sering digunakan dalam waktu lama, suhu di dalam rem akan meningkat tajam sehingga mengakibatkan peluruhan termal dan hambatan udara pada sistem rem hidrolik, yang akan mempengaruhi kinerja pengereman kendaraan.Dan masa pakai rem berkurang secara signifikan, yang mempengaruhi keselamatan.Untuk mengurangi beban pada rem servis, meningkatkan efisiensi transportasi kendaraan, dan menjamin keselamatan berkendara, truk tugas berat dilengkapi dengan berbagai jenis rem bantu.Diantaranya, rem knalpot menggunakan mesin untuk mencapai deselerasi.Jenis pengereman dan pengereman mesin.
Prinsip rem buang:
Pengereman gas buang menggunakan hambatan putaran mesin yang dihasilkan dengan menggerakkan mesin berlawanan arah dari poros penggerak untuk mengerem mobil.Saat mesin mengerem secara normal, tekanan udara pada langkah buang hampir sama dengan tekanan atmosfer, dan tidak ada tekanan pada piston.Namun jika perangkat rem buang dipasang pada sistem pembuangan, maka udara di dalam pipa knalpot akan mengalami kompresi., bagian atas piston dipengaruhi oleh tekanan udara terkompresi, mencegah mesin bekerja dan menghasilkan efek pengereman, sehingga mencapai tujuan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan.
Struktur katup rem buang kupu-kupu yang khas: sambungkan katup pernafasan ke bagian depan pipa knalpot, dan katup solenoid mengontrol pembukaan dan penutupan pelat katup dengan mengontrol udara bertekanan tinggi yang masuk ke silinder dari sambungan pernafasan katup solenoid.Ketika pelat katup ditutup, ia berada dalam kondisi kerja;ketika pelat katup terbuka, rem buang tidak berfungsi dan tidak memiliki efek pengereman.
Setelah pengemudi menggunakan rem buang, katup kupu-kupu berputar dan menyumbat pipa knalpot.Pada saat yang sama, udara bertekanan juga masuk ke silinder penghenti oli ketika katup tombol dibuka.Piston silinder penghenti oli bergerak di bawah aksi udara terkompresi.Batang dorong menggerakkan pegangan pengatur melalui mekanisme penghubung untuk menghentikan pasokan oli.
Karena pipa knalpot tersumbat, mesin berhenti mengeluarkan tenaga, suplai bahan bakar terhenti, dan tekanan di pipa knalpot meningkat menjadi 0,3~0,4MPa.Langkah buang piston mesin harus mengatasi tekanan ini selama pengoperasian, sehingga sangat meningkatkan tenaga pengereman mesin.Oleh karena itu, ketika pengereman gas buang digunakan, ketika piston mesin berada pada langkah buang mesin, piston menerima tekanan balik gas dan disalurkan ke roda melalui poros engkol dan sistem transmisi, yang meningkatkan hambatan putaran roda dan mengurangi kecepatan kendaraan.
Cara menggunakan rem buang:
Ada dua metode rem buang: pedal kaki dan tuas.
1. Pengoperasian tuas: Ambil model Dongfeng Tianlong sebagai contoh
1) Saat kendaraan dalam keadaan masuk gigi dan melaju, menekan pedal rem akan secara otomatis mengaktifkan rem buang (tidak perlu menyalakan saklar rem buang saat ini), yang dapat meningkatkan kapasitas pengereman kendaraan dan mengurangi keausan sepatu.Lepaskan pedal rem dan rem buang dilepaskan secara otomatis.
2) Saat menuruni tanjakan yang panjang, rem buang dapat dihidupkan secara terpisah untuk mengurangi kecepatan kendaraan saat menuruni tanjakan.Cara pengoperasiannya adalah: tekan saklar rem buang ke depan, lepaskan pedal gas dan kopling, dan rem buang akan mulai bekerja.Saat sistem rem buang bekerja, lampu indikator rem buang pada panel instrumen akan menyala.Saat pedal akselerator atau kopling ditekan, rem buang dapat dilepas sementara.Gerakkan sakelar rem buang ke belakang untuk mematikan rem buang.
Catatan: Bila rem buang tidak dapat menjaga mobil pada kecepatan aman, rem servis perlu digunakan sesekali untuk memperlambat mobil.Saat menyalakan rem buang, gigi transmisi yang sesuai harus dipilih untuk menghindari kecepatan mesin yang berlebihan.
2. Operasi kaki:
Saat pengemudi menggunakan rem buang, ia menekan kakinya pada katup tombol rem buang di sisi kiri bawah lantai kabin.Katup tombol dipaksa untuk membuka saluran gas, dan udara terkompresi masuk ke silinder kerja gas buang.Piston silinder kerja gas buang bergerak di bawah tekanan udara terkompresi, menggerakkan batang dorong, yang menggerakkan katup kupu-kupu rem buang, dan katup kupu-kupu berputar untuk memblokir pipa knalpot.Pada saat yang sama, udara bertekanan juga masuk ke silinder penghenti oli ketika katup tombol dibuka.Piston silinder penghenti oli bergerak di bawah aksi udara terkompresi.Batang dorong menggerakkan pegangan pengatur melalui mekanisme penghubung untuk menghentikan pasokan oli dan mewujudkan pengereman gas buang.
Tindakan pencegahan rem buang
(1) Pada saat pengereman darurat, mesin tidak hanya tidak memberikan kontribusi terhadap efek pengereman, tetapi juga perlu mengkonsumsi sebagian gaya pengereman untuk mengatasi gaya inersia dari massa putaran mesin.Oleh karena itu, rem buang tidak dapat digunakan pada saat pengereman darurat.Pada saat ini, mesin harus diputuskan sambungannya dari sistem transmisi.
(2) Saat menggunakan engine exhaust brake, mobil harus berada pada gigi maju tertentu;semakin rendah gigi, semakin jelas efek pengeremannya.
(3) Untuk melindungi mesin dari kerusakan, rem buang umumnya tidak diperbolehkan digunakan pada kecepatan tetapan mesin;juga tidak diperbolehkan untuk digunakan untuk jangka waktu yang lama:
(4) Saat memperbaiki atau memasang rem buang, jangan biarkan sakelar throttle atau sakelar kopling hilang atau jangan memasangnya dan sambungkan langsung catu daya ke katup solenoid.
(5) Terdapat mekanisme penghubung antara rem buang dan perangkat suplai bahan bakar pada pompa injeksi bahan bakar.Bahan bakar mesin harus dimatikan selama pengereman buang.Oleh karena itu, mekanisme linkage harus disetel dengan tepat, yaitu ketika langkah mekanisme kendali rem buang kira-kira 3/4, mesin harus segera menghentikan suplai bahan bakar;dan ketika rem buang dilepas, pasokan bahan bakar normal tidak akan terganggu.
Keuntungan dari rem knalpot:
1) Saat mobil melaju di jalan dengan kemiringan yang berbeda-beda, dengan memilih gigi transmisi yang sesuai, mobil dapat meluncur menuruni bukit dengan kecepatan konstan dengan menggunakan rem buang mesin tanpa menggunakan rem servis.Saat truk melaju menuruni tanjakan yang panjang, pengereman knalpot dapat memenuhi karakteristik pengereman berupa deselerasi kecil, waktu pengereman lama, frekuensi tinggi, dan performa pengereman stabil.Penggunaan rem buang dapat mengurangi frekuensi penggunaan rem servis secara signifikan.Di satu sisi, hal ini memperpanjang umur ban;di sisi lain, rem servis dapat dijaga pada suhu rendah untuk memperpanjang masa pakainya, memastikan rem servis sensitif dan efektif, serta memaksimalkan efek pengereman selama pengereman darurat.Rem knalpotnya lembut sehingga dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan pengemudi.
2) Gunakan rem buang untuk menghindari terjadinya slip samping saat pengereman.Karena rem buang disalurkan ke roda melalui diferensial di drive train, torsi pengereman dapat didistribusikan secara merata ke roda di kedua sisi, sehingga mengurangi kemungkinan truk tergelincir dan melayang saat melakukan pengereman di jalan es, salju, dan berlumpur. .Sangat jelas.
3) Penggunaan rem buang akan membantu memperpanjang umur mesin:
Penggunaan rem buang dapat mencegah mesin mengalami kecepatan berlebih secara pasif sampai batas tertentu (terutama saat menuruni tanjakan yang panjang) dan memperpanjang umur mesin.Pada saat yang sama, mesin beroperasi di zona kecepatan rendah dengan getaran dan kebisingan rendah, sehingga mengurangi gangguan lingkungan terhadap pengemudi..
4) Menggunakan rem buang dapat menghemat bahan bakar.
5) Rem buang memiliki struktur sederhana dan biaya rendah.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Prinsip pengereman katup kupu-kupu buang
Truk yang sering melaju di daerah pegunungan memiliki tanjakan yang panjang dan banyak tikungan.Jika rem servis sering digunakan dalam waktu lama, suhu di dalam rem akan meningkat tajam sehingga mengakibatkan peluruhan termal dan hambatan udara pada sistem rem hidrolik, yang akan mempengaruhi kinerja pengereman kendaraan.Dan masa pakai rem berkurang secara signifikan, yang mempengaruhi keselamatan.Untuk mengurangi beban pada rem servis, meningkatkan efisiensi transportasi kendaraan, dan menjamin keselamatan berkendara, truk tugas berat dilengkapi dengan berbagai jenis rem bantu.Diantaranya, rem knalpot menggunakan mesin untuk mencapai deselerasi.Jenis pengereman dan pengereman mesin.
Prinsip rem buang:
Pengereman gas buang menggunakan hambatan putaran mesin yang dihasilkan dengan menggerakkan mesin berlawanan arah dari poros penggerak untuk mengerem mobil.Saat mesin mengerem secara normal, tekanan udara pada langkah buang hampir sama dengan tekanan atmosfer, dan tidak ada tekanan pada piston.Namun jika perangkat rem buang dipasang pada sistem pembuangan, maka udara di dalam pipa knalpot akan mengalami kompresi., bagian atas piston dipengaruhi oleh tekanan udara terkompresi, mencegah mesin bekerja dan menghasilkan efek pengereman, sehingga mencapai tujuan untuk mengendalikan kecepatan kendaraan.
Struktur katup rem buang kupu-kupu yang khas: sambungkan katup pernafasan ke bagian depan pipa knalpot, dan katup solenoid mengontrol pembukaan dan penutupan pelat katup dengan mengontrol udara bertekanan tinggi yang masuk ke silinder dari sambungan pernafasan katup solenoid.Ketika pelat katup ditutup, ia berada dalam kondisi kerja;ketika pelat katup terbuka, rem buang tidak berfungsi dan tidak memiliki efek pengereman.
Setelah pengemudi menggunakan rem buang, katup kupu-kupu berputar dan menyumbat pipa knalpot.Pada saat yang sama, udara bertekanan juga masuk ke silinder penghenti oli ketika katup tombol dibuka.Piston silinder penghenti oli bergerak di bawah aksi udara terkompresi.Batang dorong menggerakkan pegangan pengatur melalui mekanisme penghubung untuk menghentikan pasokan oli.
Karena pipa knalpot tersumbat, mesin berhenti mengeluarkan tenaga, suplai bahan bakar terhenti, dan tekanan di pipa knalpot meningkat menjadi 0,3~0,4MPa.Langkah buang piston mesin harus mengatasi tekanan ini selama pengoperasian, sehingga sangat meningkatkan tenaga pengereman mesin.Oleh karena itu, ketika pengereman gas buang digunakan, ketika piston mesin berada pada langkah buang mesin, piston menerima tekanan balik gas dan disalurkan ke roda melalui poros engkol dan sistem transmisi, yang meningkatkan hambatan putaran roda dan mengurangi kecepatan kendaraan.
Cara menggunakan rem buang:
Ada dua metode rem buang: pedal kaki dan tuas.
1. Pengoperasian tuas: Ambil model Dongfeng Tianlong sebagai contoh
1) Saat kendaraan dalam keadaan masuk gigi dan melaju, menekan pedal rem akan secara otomatis mengaktifkan rem buang (tidak perlu menyalakan saklar rem buang saat ini), yang dapat meningkatkan kapasitas pengereman kendaraan dan mengurangi keausan sepatu.Lepaskan pedal rem dan rem buang dilepaskan secara otomatis.
2) Saat menuruni tanjakan yang panjang, rem buang dapat dihidupkan secara terpisah untuk mengurangi kecepatan kendaraan saat menuruni tanjakan.Cara pengoperasiannya adalah: tekan saklar rem buang ke depan, lepaskan pedal gas dan kopling, dan rem buang akan mulai bekerja.Saat sistem rem buang bekerja, lampu indikator rem buang pada panel instrumen akan menyala.Saat pedal akselerator atau kopling ditekan, rem buang dapat dilepas sementara.Gerakkan sakelar rem buang ke belakang untuk mematikan rem buang.
Catatan: Bila rem buang tidak dapat menjaga mobil pada kecepatan aman, rem servis perlu digunakan sesekali untuk memperlambat mobil.Saat menyalakan rem buang, gigi transmisi yang sesuai harus dipilih untuk menghindari kecepatan mesin yang berlebihan.
2. Operasi kaki:
Saat pengemudi menggunakan rem buang, ia menekan kakinya pada katup tombol rem buang di sisi kiri bawah lantai kabin.Katup tombol dipaksa untuk membuka saluran gas, dan udara terkompresi masuk ke silinder kerja gas buang.Piston silinder kerja gas buang bergerak di bawah tekanan udara terkompresi, menggerakkan batang dorong, yang menggerakkan katup kupu-kupu rem buang, dan katup kupu-kupu berputar untuk memblokir pipa knalpot.Pada saat yang sama, udara bertekanan juga masuk ke silinder penghenti oli ketika katup tombol dibuka.Piston silinder penghenti oli bergerak di bawah aksi udara terkompresi.Batang dorong menggerakkan pegangan pengatur melalui mekanisme penghubung untuk menghentikan pasokan oli dan mewujudkan pengereman gas buang.
Tindakan pencegahan rem buang
(1) Pada saat pengereman darurat, mesin tidak hanya tidak memberikan kontribusi terhadap efek pengereman, tetapi juga perlu mengkonsumsi sebagian gaya pengereman untuk mengatasi gaya inersia dari massa putaran mesin.Oleh karena itu, rem buang tidak dapat digunakan pada saat pengereman darurat.Pada saat ini, mesin harus diputuskan sambungannya dari sistem transmisi.
(2) Saat menggunakan engine exhaust brake, mobil harus berada pada gigi maju tertentu;semakin rendah gigi, semakin jelas efek pengeremannya.
(3) Untuk melindungi mesin dari kerusakan, rem buang umumnya tidak diperbolehkan digunakan pada kecepatan tetapan mesin;juga tidak diperbolehkan untuk digunakan untuk jangka waktu yang lama:
(4) Saat memperbaiki atau memasang rem buang, jangan biarkan sakelar throttle atau sakelar kopling hilang atau jangan memasangnya dan sambungkan langsung catu daya ke katup solenoid.
(5) Terdapat mekanisme penghubung antara rem buang dan perangkat suplai bahan bakar pada pompa injeksi bahan bakar.Bahan bakar mesin harus dimatikan selama pengereman buang.Oleh karena itu, mekanisme linkage harus disetel dengan tepat, yaitu ketika langkah mekanisme kendali rem buang kira-kira 3/4, mesin harus segera menghentikan suplai bahan bakar;dan ketika rem buang dilepas, pasokan bahan bakar normal tidak akan terganggu.
Keuntungan dari rem knalpot:
1) Saat mobil melaju di jalan dengan kemiringan yang berbeda-beda, dengan memilih gigi transmisi yang sesuai, mobil dapat meluncur menuruni bukit dengan kecepatan konstan dengan menggunakan rem buang mesin tanpa menggunakan rem servis.Saat truk melaju menuruni tanjakan yang panjang, pengereman knalpot dapat memenuhi karakteristik pengereman berupa deselerasi kecil, waktu pengereman lama, frekuensi tinggi, dan performa pengereman stabil.Penggunaan rem buang dapat mengurangi frekuensi penggunaan rem servis secara signifikan.Di satu sisi, hal ini memperpanjang umur ban;di sisi lain, rem servis dapat dijaga pada suhu rendah untuk memperpanjang masa pakainya, memastikan rem servis sensitif dan efektif, serta memaksimalkan efek pengereman selama pengereman darurat.Rem knalpotnya lembut sehingga dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan mengurangi kelelahan pengemudi.
2) Gunakan rem buang untuk menghindari terjadinya slip samping saat pengereman.Karena rem buang disalurkan ke roda melalui diferensial di drive train, torsi pengereman dapat didistribusikan secara merata ke roda di kedua sisi, sehingga mengurangi kemungkinan truk tergelincir dan melayang saat melakukan pengereman di jalan es, salju, dan berlumpur. .Sangat jelas.
3) Penggunaan rem buang akan membantu memperpanjang umur mesin:
Penggunaan rem buang dapat mencegah mesin mengalami kecepatan berlebih secara pasif sampai batas tertentu (terutama saat menuruni tanjakan yang panjang) dan memperpanjang umur mesin.Pada saat yang sama, mesin beroperasi di zona kecepatan rendah dengan getaran dan kebisingan rendah, sehingga mengurangi gangguan lingkungan terhadap pengemudi..
4) Menggunakan rem buang dapat menghemat bahan bakar.
5) Rem buang memiliki struktur sederhana dan biaya rendah.