 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Di manakah katup pengatur tekanan oli dipasang?
Katup pengatur tekanan oli biasanya dipasang pada saluran keluar oli dari pompa oli.Hal ini terutama digunakan dalam sistem pelumasan mesin untuk mengatur tekanan oli dan membatasi sistem pelumasan mesin.Jika rusak akan menimbulkan masalah seperti tekanan oli rendah dan bahan bakar tidak mencukupi.
Cara menyetel katup pengatur tekanan oli:
1. Tekanan oli dikoordinasikan oleh pegas dan vakum ruang udara.Ketika tekanan oli lebih tinggi dari nilai standar, bahan bakar bertekanan tinggi mendorong diafragma ke atas, katup bola terbuka, dan kelebihan bahan bakar mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui pipa balik;
2. Ketika tekanan lebih rendah dari nilai standar, pegas akan menekan diafragma, menutup katup bola, dan menghentikan pengembalian oli.Fungsi pengatur tekanan adalah menjaga tekanan pada sirkuit oli tetap konstan.Jika tekanan oli terlalu rendah, injektor bahan bakar akan menginjeksikan bahan bakar terlalu sedikit atau tidak ada bahan bakar sama sekali.Jika tekanan oli terlalu tinggi akan merusak sirkuit oli atau injektor.
3. Terdapat diafragma di dalam pengatur tekanan, yang dapat mengontrol buka tutup katup tekanan.Ketika tekanan oli lebih rendah dari nilai tertentu, katup tekanan menutup dan pompa oli meningkatkan tekanan di sirkuit oli.Ketika tekanan yang ditentukan terlampaui, diafragma terbuka dan bahan bakar bertekanan berlebih mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui pipa balik untuk mengurangi tekanan.
Fungsi katup pengatur tekanan:
Fungsi katup pengatur tekanan oli (disebut juga pressure limiting valve) adalah untuk membatasi tekanan maksimum sistem pelumasan dan mencegah sistem pelumasan menghasilkan tekanan berlebihan yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen sistem pelumasan dan kebocoran oli pada mesin. saluran minyak.Jaga agar tekanan bahan bakar tetap konsisten dengan tekanan atmosfer atau tekanan negatif pipa masuk, yaitu jaga agar perbedaan antara tekanan injeksi dan tekanan lingkungan injeksi tetap konstan.Banyaknya injeksi bahan bakar yang dibutuhkan mesin dikontrol berdasarkan lamanya waktu power-on yang diberikan ECU kepada injektor.Saat ini, tekanan oli harus dibatasi.Sebaliknya, untuk waktu penyalaan yang sama, jika tekanan oli tinggi, lebih banyak bahan bakar yang diinjeksikan, dan jika tekanan oli rendah, injeksi bahan bakar akan lebih sedikit.Hanya ketika tekanan injeksi bahan bakar konstan maka waktu penyalaan dapat lama, volume injeksi bahan bakar menjadi besar, waktu penyalaan menjadi singkat, dan volume injeksi bahan bakar menjadi kecil.
Prinsip kerja katup pengatur tekanan:
Dengan menggerakkan katup OCV maju mundur, oli dikontrol masuk ke ruang oli maju atau ruang oli retard CVVT untuk memberikan tekanan oli guna menggerakkan camshaft dengan sudut tertentu sehingga katup mesin mencapai waktu buka atau tutup yang optimal. dan sudut di bawah beban yang berbeda!Penghematan bahan bakar mesin meningkat secara signifikan.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Di manakah katup pengatur tekanan oli dipasang?
Katup pengatur tekanan oli biasanya dipasang pada saluran keluar oli dari pompa oli.Hal ini terutama digunakan dalam sistem pelumasan mesin untuk mengatur tekanan oli dan membatasi sistem pelumasan mesin.Jika rusak akan menimbulkan masalah seperti tekanan oli rendah dan bahan bakar tidak mencukupi.
Cara menyetel katup pengatur tekanan oli:
1. Tekanan oli dikoordinasikan oleh pegas dan vakum ruang udara.Ketika tekanan oli lebih tinggi dari nilai standar, bahan bakar bertekanan tinggi mendorong diafragma ke atas, katup bola terbuka, dan kelebihan bahan bakar mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui pipa balik;
2. Ketika tekanan lebih rendah dari nilai standar, pegas akan menekan diafragma, menutup katup bola, dan menghentikan pengembalian oli.Fungsi pengatur tekanan adalah menjaga tekanan pada sirkuit oli tetap konstan.Jika tekanan oli terlalu rendah, injektor bahan bakar akan menginjeksikan bahan bakar terlalu sedikit atau tidak ada bahan bakar sama sekali.Jika tekanan oli terlalu tinggi akan merusak sirkuit oli atau injektor.
3. Terdapat diafragma di dalam pengatur tekanan, yang dapat mengontrol buka tutup katup tekanan.Ketika tekanan oli lebih rendah dari nilai tertentu, katup tekanan menutup dan pompa oli meningkatkan tekanan di sirkuit oli.Ketika tekanan yang ditentukan terlampaui, diafragma terbuka dan bahan bakar bertekanan berlebih mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui pipa balik untuk mengurangi tekanan.
Fungsi katup pengatur tekanan:
Fungsi katup pengatur tekanan oli (disebut juga pressure limiting valve) adalah untuk membatasi tekanan maksimum sistem pelumasan dan mencegah sistem pelumasan menghasilkan tekanan berlebihan yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen sistem pelumasan dan kebocoran oli pada mesin. saluran minyak.Jaga agar tekanan bahan bakar tetap konsisten dengan tekanan atmosfer atau tekanan negatif pipa masuk, yaitu jaga agar perbedaan antara tekanan injeksi dan tekanan lingkungan injeksi tetap konstan.Banyaknya injeksi bahan bakar yang dibutuhkan mesin dikontrol berdasarkan lamanya waktu power-on yang diberikan ECU kepada injektor.Saat ini, tekanan oli harus dibatasi.Sebaliknya, untuk waktu penyalaan yang sama, jika tekanan oli tinggi, lebih banyak bahan bakar yang diinjeksikan, dan jika tekanan oli rendah, injeksi bahan bakar akan lebih sedikit.Hanya ketika tekanan injeksi bahan bakar konstan maka waktu penyalaan dapat lama, volume injeksi bahan bakar menjadi besar, waktu penyalaan menjadi singkat, dan volume injeksi bahan bakar menjadi kecil.
Prinsip kerja katup pengatur tekanan:
Dengan menggerakkan katup OCV maju mundur, oli dikontrol masuk ke ruang oli maju atau ruang oli retard CVVT untuk memberikan tekanan oli guna menggerakkan camshaft dengan sudut tertentu sehingga katup mesin mencapai waktu buka atau tutup yang optimal. dan sudut di bawah beban yang berbeda!Penghematan bahan bakar mesin meningkat secara signifikan.