 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Apa fungsi dan prinsip pompa air mobil?
Fungsi pompa air: Fungsi pompa air mobil adalah untuk memberi tekanan pada cairan pendingin dan memastikan sirkulasinya di dalam cairan pendingin.Secara umum, air disirkulasikan secara terus menerus melalui berbagai komponen blok mesin radiator untuk menghilangkan panas dan memastikan mesin tidak menjadi terlalu panas.Cara kerja pompa: Mesin menggerakkan bantalan pompa dan impeler untuk berputar melalui katrol.Pendingin dalam pompa digerakkan oleh impeler dan dibuang ke tepi selubung pompa di bawah aksi gaya sentrifugal, menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau pipa air.Saat cairan pendingin dibuang, tekanan di tengah impeler berkurang.Di bawah perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa air dan bagian tengah impeler, cairan pendingin di tangki air disedot ke dalam impeler untuk mewujudkan sirkulasi bolak-balik cairan pendingin.
Fungsi pompa air pendingin mobil
Kunci pompa air mobil merupakan komponen kunci sirkulasi paksa pada sistem pendingin mobil.Katrol mesin menggerakkan bantalan dan impeler pompa.Antibeku di dalam pompa digerakkan oleh impeler untuk berputar, dan dibuang ke tepi selubung pompa di bawah aksi gaya sentrifugal, menyebabkan tekanan yang diperlukan, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau pipa air.Saat antibeku dibuang, tekanan di tengah impeler berkurang, dan antibeku di tangki air disedot ke dalam impeler melalui pipa air.Antibeku bersirkulasi bolak-balik di bawah perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa dan bagian tengah impeler.
Apa kegunaan pompa air mobil?
Pada silinder mesin mobil terdapat saluran air untuk sirkulasi air pendingin, yang dihubungkan dengan radiator (biasa disebut tangki air) yang ditempatkan di bagian depan mobil melalui pipa air sehingga membentuk sistem sirkulasi air yang besar.Pompa air dipasang di saluran keluar atas mesin dan digerakkan oleh sabuk kipas untuk mengambil air panas dari saluran air silinder mesin dan memompa air dingin ke dalamnya. Terdapat juga termostat di sebelah pompa air.Saat mobil baru dihidupkan (dingin), air pendingin hanya bersirkulasi di dalam mesin dan tidak melewati tangki air (biasa disebut sirkulasi kecil).Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 derajat, maka dihidupkan dan air panas di dalam mesin dipompa ke tangki air.Saat mobil bergerak maju, udara dingin berhembus melalui tangki air dan menghilangkan panas.
Sederhananya, mekanisme tenaga pompa airlah yang mensirkulasikan antibeku mobil dari mesin ke tangki air.Pompa air rusak dan antibeku tidak bersirkulasi sehingga mesin harus hidup.Temperatur air yang terlalu tinggi dapat mempengaruhi silinder mesin dan menimbulkan masalah.Oleh karena itu, sebaiknya pengemudi memperhatikan kebiasaan instrumen mobil saat berkendara, seperti halnya berapa banyak bensin yang tersisa.
Kegagalan sistem pendingin mobil terutama meliputi:
1. Antibeku sistem pendingin: (1) Radiator bocor karena retak atau berlubang.Jaket air silinder rusak, mengakibatkan hilangnya air pendingin.(2) Pipa saluran masuk dan saluran keluar rusak dan bocor.(3) Saklar rusak dan bocor.
Cara perawatan: (1) Gunakan bahan anti bocor untuk menutup kebocoran.Jika kebocorannya parah, radiator harus diganti.(2) Apabila pipa air rusak dan sudah tua, gantilah dengan yang baru.(3) Jika saklar rusak dan antibeku bocor, ganti saklar.
2. Temperatur antibeku mesin terlalu tinggi.Alasan: (1) Air pendingin tidak mencukupi.(2) Jika sabuk penggerak kipas rusak atau disetel secara berlebihan, efek pendinginan akan hilang atau melemah.(3) Terdapat banyak kerak pada jaket air silinder dan radiator, dan kinerja pembuangan panas menurun.(4) Pompa beroperasi tidak normal dan sirkulasi air tidak lancar.(5) Tuangkan radiator atau sambungkan selang ke knalpot.(6) Pengukur suhu air dan kegagalan sensor.
Metode pemecahan masalah: (1) Segera tambahkan air pendingin.Jika radiator bocor sebaiknya diperbaiki.(2) Sesuaikan kekencangan sabuk penggerak kipas atau ganti dengan yang baru.(3) Bersihkan sistem pendingin untuk menghilangkan kerak.(4) Perbaiki atau ganti pompa.(5) Periksa pipa saluran keluar air, hilangkan penyusutan, dan perbaiki radiator.(6) Perbaiki atau ganti pengukur dan sensor suhu air.
Pengantar sistem pendingin otomotif
Meskipun mesin bensin telah banyak dikembangkan, namun masih sangat tidak efisien dalam proses mengubah energi kimia menjadi energi mekanik.Tugas sistem pendingin mobil adalah mengubah sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) menjadi panas.Faktanya, sistem pendingin mobil yang melaju di jalan raya kehilangan panas yang cukup untuk memanaskan dua rumah pada umumnya!Akan ditambahkan jika mesin menjadi dingin.
1. Mesin terlalu panas
Gelembung: Gas dalam cairan pendingin udara akan menghasilkan sejumlah besar gelembung di bawah pengadukan pompa, yang menghambat pembuangan panas pada dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air secara bertahap akan berkembang menjadi skala setelah diperlukan suhu tinggi, yang akan sangat mengurangi kapasitas pembuangan panas.Pada saat yang sama, saluran air dan pipa tersumbat sebagian, dan cairan pendingin tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: Bagian-bagian mesin menjadi panas dan mengembang, merusak celah pemasangan normal, mempengaruhi volume udara silinder, mengurangi tenaga, dan mengurangi efek pelumasan oli mesin.
2. Korosi dan kebocoran
Ini sangat korosif terhadap tangki air etilen glikol.Komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, pipa, dll. terkorosi karena penghambat korosi cairan anti-daya gagal.
Sistem Pendingin Otomotif: Jenis
pendinginan cair
Sistem pendingin mobil berpendingin cairan mensirkulasikan cairan melalui pipa dan saluran di dalam mesin.Saat cairan mengalir melalui mesin yang panas, ia menyerap panas, sehingga menurunkan suhu mesin.Setelah cairan mengalir melalui mesin, ia beralih ke penukar panas (atau radiator), dan panas dalam cairan dibuang ke udara melalui penukar panas.Beberapa mobil awal menggunakan teknologi pendingin udara, namun jarang digunakan pada mobil modern.Alih-alih mengalirkan cairan ke seluruh mesin, metode pendinginan ini mendinginkan silinder melalui serpihan aluminium yang menempel pada permukaan silinder mesin.Kipas yang kuat meniupkan udara ke lembaran aluminium ini, menghilangkan panas ke udara untuk mendinginkan mesin.Karena sebagian besar mobil menggunakan pendingin cair, artikel ini akan fokus pada sistem pendingin cair.Ada banyak sekali pipa pada sistem pendingin mobil Anda.Periksa seluruh sistem satu per satu dari pompa.Pada bagian selanjutnya kami akan dengan sabar menjelaskan komponen-komponen sistem.Setelah pompa menyalurkan fluida ke blok mesin, fluida mulai mengalir di saluran mesin yang mengelilingi silinder.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Apa fungsi dan prinsip pompa air mobil?
Fungsi pompa air: Fungsi pompa air mobil adalah untuk memberi tekanan pada cairan pendingin dan memastikan sirkulasinya di dalam cairan pendingin.Secara umum, air disirkulasikan secara terus menerus melalui berbagai komponen blok mesin radiator untuk menghilangkan panas dan memastikan mesin tidak menjadi terlalu panas.Cara kerja pompa: Mesin menggerakkan bantalan pompa dan impeler untuk berputar melalui katrol.Pendingin dalam pompa digerakkan oleh impeler dan dibuang ke tepi selubung pompa di bawah aksi gaya sentrifugal, menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau pipa air.Saat cairan pendingin dibuang, tekanan di tengah impeler berkurang.Di bawah perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa air dan bagian tengah impeler, cairan pendingin di tangki air disedot ke dalam impeler untuk mewujudkan sirkulasi bolak-balik cairan pendingin.
Fungsi pompa air pendingin mobil
Kunci pompa air mobil merupakan komponen kunci sirkulasi paksa pada sistem pendingin mobil.Katrol mesin menggerakkan bantalan dan impeler pompa.Antibeku di dalam pompa digerakkan oleh impeler untuk berputar, dan dibuang ke tepi selubung pompa di bawah aksi gaya sentrifugal, menyebabkan tekanan yang diperlukan, dan kemudian mengalir keluar dari saluran keluar atau pipa air.Saat antibeku dibuang, tekanan di tengah impeler berkurang, dan antibeku di tangki air disedot ke dalam impeler melalui pipa air.Antibeku bersirkulasi bolak-balik di bawah perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa dan bagian tengah impeler.
Apa kegunaan pompa air mobil?
Pada silinder mesin mobil terdapat saluran air untuk sirkulasi air pendingin, yang dihubungkan dengan radiator (biasa disebut tangki air) yang ditempatkan di bagian depan mobil melalui pipa air sehingga membentuk sistem sirkulasi air yang besar.Pompa air dipasang di saluran keluar atas mesin dan digerakkan oleh sabuk kipas untuk mengambil air panas dari saluran air silinder mesin dan memompa air dingin ke dalamnya. Terdapat juga termostat di sebelah pompa air.Saat mobil baru dihidupkan (dingin), air pendingin hanya bersirkulasi di dalam mesin dan tidak melewati tangki air (biasa disebut sirkulasi kecil).Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 derajat, maka dihidupkan dan air panas di dalam mesin dipompa ke tangki air.Saat mobil bergerak maju, udara dingin berhembus melalui tangki air dan menghilangkan panas.
Sederhananya, mekanisme tenaga pompa airlah yang mensirkulasikan antibeku mobil dari mesin ke tangki air.Pompa air rusak dan antibeku tidak bersirkulasi sehingga mesin harus hidup.Temperatur air yang terlalu tinggi dapat mempengaruhi silinder mesin dan menimbulkan masalah.Oleh karena itu, sebaiknya pengemudi memperhatikan kebiasaan instrumen mobil saat berkendara, seperti halnya berapa banyak bensin yang tersisa.
Kegagalan sistem pendingin mobil terutama meliputi:
1. Antibeku sistem pendingin: (1) Radiator bocor karena retak atau berlubang.Jaket air silinder rusak, mengakibatkan hilangnya air pendingin.(2) Pipa saluran masuk dan saluran keluar rusak dan bocor.(3) Saklar rusak dan bocor.
Cara perawatan: (1) Gunakan bahan anti bocor untuk menutup kebocoran.Jika kebocorannya parah, radiator harus diganti.(2) Apabila pipa air rusak dan sudah tua, gantilah dengan yang baru.(3) Jika saklar rusak dan antibeku bocor, ganti saklar.
2. Temperatur antibeku mesin terlalu tinggi.Alasan: (1) Air pendingin tidak mencukupi.(2) Jika sabuk penggerak kipas rusak atau disetel secara berlebihan, efek pendinginan akan hilang atau melemah.(3) Terdapat banyak kerak pada jaket air silinder dan radiator, dan kinerja pembuangan panas menurun.(4) Pompa beroperasi tidak normal dan sirkulasi air tidak lancar.(5) Tuangkan radiator atau sambungkan selang ke knalpot.(6) Pengukur suhu air dan kegagalan sensor.
Metode pemecahan masalah: (1) Segera tambahkan air pendingin.Jika radiator bocor sebaiknya diperbaiki.(2) Sesuaikan kekencangan sabuk penggerak kipas atau ganti dengan yang baru.(3) Bersihkan sistem pendingin untuk menghilangkan kerak.(4) Perbaiki atau ganti pompa.(5) Periksa pipa saluran keluar air, hilangkan penyusutan, dan perbaiki radiator.(6) Perbaiki atau ganti pengukur dan sensor suhu air.
Pengantar sistem pendingin otomotif
Meskipun mesin bensin telah banyak dikembangkan, namun masih sangat tidak efisien dalam proses mengubah energi kimia menjadi energi mekanik.Tugas sistem pendingin mobil adalah mengubah sebagian besar energi dalam bensin (sekitar 70%) menjadi panas.Faktanya, sistem pendingin mobil yang melaju di jalan raya kehilangan panas yang cukup untuk memanaskan dua rumah pada umumnya!Akan ditambahkan jika mesin menjadi dingin.
1. Mesin terlalu panas
Gelembung: Gas dalam cairan pendingin udara akan menghasilkan sejumlah besar gelembung di bawah pengadukan pompa, yang menghambat pembuangan panas pada dinding jaket air.
Skala: Ion kalsium dan magnesium dalam air secara bertahap akan berkembang menjadi skala setelah diperlukan suhu tinggi, yang akan sangat mengurangi kapasitas pembuangan panas.Pada saat yang sama, saluran air dan pipa tersumbat sebagian, dan cairan pendingin tidak dapat mengalir secara normal.
Bahaya: Bagian-bagian mesin menjadi panas dan mengembang, merusak celah pemasangan normal, mempengaruhi volume udara silinder, mengurangi tenaga, dan mengurangi efek pelumasan oli mesin.
2. Korosi dan kebocoran
Ini sangat korosif terhadap tangki air etilen glikol.Komponen seperti radiator, jaket air, pompa air, pipa, dll. terkorosi karena penghambat korosi cairan anti-daya gagal.
Sistem Pendingin Otomotif: Jenis
pendinginan cair
Sistem pendingin mobil berpendingin cairan mensirkulasikan cairan melalui pipa dan saluran di dalam mesin.Saat cairan mengalir melalui mesin yang panas, ia menyerap panas, sehingga menurunkan suhu mesin.Setelah cairan mengalir melalui mesin, ia beralih ke penukar panas (atau radiator), dan panas dalam cairan dibuang ke udara melalui penukar panas.Beberapa mobil awal menggunakan teknologi pendingin udara, namun jarang digunakan pada mobil modern.Alih-alih mengalirkan cairan ke seluruh mesin, metode pendinginan ini mendinginkan silinder melalui serpihan aluminium yang menempel pada permukaan silinder mesin.Kipas yang kuat meniupkan udara ke lembaran aluminium ini, menghilangkan panas ke udara untuk mendinginkan mesin.Karena sebagian besar mobil menggunakan pendingin cair, artikel ini akan fokus pada sistem pendingin cair.Ada banyak sekali pipa pada sistem pendingin mobil Anda.Periksa seluruh sistem satu per satu dari pompa.Pada bagian selanjutnya kami akan dengan sabar menjelaskan komponen-komponen sistem.Setelah pompa menyalurkan fluida ke blok mesin, fluida mulai mengalir di saluran mesin yang mengelilingi silinder.