 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
poros engkol mesin mobil
Mesin mobil adalah perangkat yang memberikan tenaga pada mobil.Ia mencampurkan udara dan bensin dalam perbandingan tertentu sehingga membentuk campuran yang baik.Selama langkah hisap, ia tersedot ke dalam silinder.Campuran tersebut dikompresi, dinyalakan dan dibakar untuk menghasilkan panas.Gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi bekerja pada mesin.Bagian atas piston mendorong piston untuk membalas gerakan linier, dan mengeluarkan energi mekanik melalui mekanisme roda gila batang penghubung dan poros engkol.
1. Struktur poros engkol
Poros engkol terutama terdiri dari ujung depan poros engkol (atau ujung bebas), jurnal batang penghubung, jurnal utama, engkol, blok keseimbangan, dan flensa ujung belakang poros engkol (atau ujung keluaran daya).Poros utama sudah dipasang sebelumnya pada blok silinder, leher batang penghubung dihubungkan ke lubang kepala besar batang penghubung, dan lubang ujung kecil batang penghubung dihubungkan ke piston silinder.Ini adalah mekanisme penggeser engkol yang khas.
2. Fungsi poros engkol
Poros engkol mesin mobil dipasang di dalam mesin mobil.Fungsi utamanya adalah mengubah energi panas pada saat bensin mesin mobil dibakar menjadi energi kinetik mekanik berputar melalui mekanisme engkol batang penghubung.
Selama pengoperasian mesin, piston diledakkan oleh campuran gas terkompresi, mendorong piston untuk bergerak linier, dan meneruskan gaya ke poros engkol melalui batang penghubung, dan poros engkol mengubah gerak linier menjadi gerak rotasi.
Oleh karena itu, putaran poros engkol merupakan sumber tenaga mesin dan sumber tenaga seluruh sistem mekanis.
3. Persyaratan kinerja poros engkol
Pada beban besar, momen lentur dan torsi sering berubah.Bentuk kerusakan yang umum adalah kerusakan kelelahan lentur dan keausan jurnal.Oleh karena itu, material poros engkol dituntut memiliki kekakuan yang tinggi, kekuatan lelah dan ketahanan aus yang baik.
4. Bahan poros engkol dan perlakuan panas
Poros engkol harus terbuat dari bahan berkualitas tinggi dan menjalani proses perawatan permukaan yang ketat.Umumnya, baja tersebut ditempa dari baja karbon sedang dan baja paduan karbon sedang seperti 45, 40Cr, 35Mn2, dll. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak besi ulet yang digunakan.Setelah penempaan atau pengecoran, untuk meningkatkan kekuatan lelah poros engkol dan menghilangkan konsentrasi tegangan, permukaan jurnal perlu ditembakkan, dan fillet harus digulung;untuk meningkatkan kekerasan permukaan jurnal, permukaan juga perlu dikenai perlakuan pendinginan atau nitridasi frekuensi tinggi, dan akhirnya diselesaikan.Poros engkol yang dirawat dengan cara ini memiliki kekuatan lelah dan kekakuan yang cukup untuk menahan tekukan dan torsi, dan jurnal memiliki permukaan penahan tekanan dan ketahanan aus yang cukup besar.
Poros engkol baja terutama menentukan kualitas poros engkol karena bahan baja, serta teknologi pemrosesan dan keakuratan pemrosesan.Poros engkol baja umumnya menggunakan proses penggulungan fillet.Keakuratan industri poros engkol tidak terlihat dengan mata telanjang.
Selain menggunakan proses penggulungan fillet, poros engkol besi ulet juga perlu dilakukan nitridasi.Poros engkol yang dinitridasi akan berubah warna menjadi hitam.Saat membeli poros engkol, masyarakat awam disarankan untuk membeli yang asli dari produsen mesin, yang pada dasarnya dapat menjamin kualitasnya.Saat memilih, perhatikan saja fakta bahwa tidak ada trachoma, bekas tarikan, dll di bagian belitan, dan umumnya tidak akan ada masalah.
Bahan komposit paduan aluminium baru.Sejak tahun 1990-an, paduan aluminium berkekuatan tinggi telah banyak digunakan di luar negeri untuk menggantikan bahan tradisional agar menjadi ringan.Menurut laporan, perusahaan seperti Honda, Nissan, BMW dan Audi semuanya memproduksi mesin yang seluruhnya terbuat dari aluminium, dan poros engkol mereka menggunakan bahan komposit paduan aluminium yang diperkuat partikel dan serat die-cast.Penerapan teknologi material komposit yang diperkuat serat dan diperkuat partikel dalam produksi massal industri belum dilaporkan.Alasan utamanya adalah proses produksi material komposit yang rumit dan saat ini hanya tersisa di laboratorium untuk produksi satu bagian dan produksi dalam jumlah kecil.
5. Kesalahan umum pada poros engkol
Bentuk kerusakan poros engkol yang umum meliputi keausan jurnal, retak, ablasi, pembengkokan, puntiran, patah, dll. Secara umum, poros engkol yang terkelupas, retak, atau patah parah tidak dapat diperbaiki dan hanya dapat dibuang;untuk poros engkol yang bengkok atau terpelintir dengan deformasi yang berlebihan, kita dapat menggunakan koreksi tekanan untuk memperbaikinya.;Untuk poros engkol yang terlalu aus, kami dapat menggilingnya ke ukuran perbaikan yang ditentukan, dan kemudian memilih bantalan yang diperbesar untuk mengembalikan celah yang sesuai;jika keausannya serius, kita juga dapat menggunakan permukaan getaran atau penyemprotan listrik untuk mengisi bagian yang rusak.Kemudian dikerjakan sesuai dimensi perbaikan yang ditentukan.Namun, satu hal yang perlu mendapat perhatian khusus di sini adalah poros engkol harus dinitridasi kembali setelah penggerindaan, jika tidak maka ada risiko poros engkol patah.
Kesenjangan pemasangan antara jurnal poros engkol dan semak bantalan bertambah setelah keausan: mungkin karena oli mesin terlalu sedikit atau terdapat bahan abrasif yang keras di dalam oli, oli mesin rusak dan mengandung zat asam, dan celah pemasangan antara jurnal dan semak bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, sehingga menyulitkan pembentukan lapisan oli, gesekan kering akan menyebabkan keausan dini.Ketika poros engkol berputar, di bawah pengaruh gaya sentrifugal, pengotor mekanis dalam oli mesin condong ke satu sisi lubang oli dan menjadi abrasif, menyebabkan keausan jurnal tidak merata dan menghasilkan lancip.
Goresan atau ketegangan pada permukaan jurnal poros engkol: Oli pelumas dalam wadah oli tidak diganti tepat waktu, menyebabkan benda logam besar dan partikel abrasif lainnya yang terkandung dalam oli pelumas bercampur ke dalam celah antara semak bantalan dan jurnal, mencetak dan meregangkan permukaan gesekan.Jika perawatan filter udara tidak dilakukan dengan benar, celah keausan pada liner silinder, piston, dan ring piston meningkat, dan bahan abrasif seperti pasir dan kotoran tersedot ke dalam silinder bersama udara dan terbakar, kemudian keluar ke oli. panci dan sirkulasi ke dalam jurnal dan bantalan.Di celah yang cocok.
Deformasi poros engkol: Deformasi poros engkol biasanya berupa deformasi tekuk dan deformasi puntir.Poros engkol dengan deformasi yang berlebihan akan menyebabkan peningkatan keausan pada poros engkol dan bagian-bagian yang terhubung, percepatan kelelahan, kerusakan poros engkol, dan getaran mekanis yang berlebihan.
Kerusakan poros engkol: Kerusakan poros engkol juga menunjukkan kerusakan mesin.Lokasi kerusakan yang umum termasuk lengan engkol tempat bertemunya dua sudut bulat jurnal yang berdekatan, lubang oli jurnal batang penghubung, dll.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
poros engkol mesin mobil
Mesin mobil adalah perangkat yang memberikan tenaga pada mobil.Ia mencampurkan udara dan bensin dalam perbandingan tertentu sehingga membentuk campuran yang baik.Selama langkah hisap, ia tersedot ke dalam silinder.Campuran tersebut dikompresi, dinyalakan dan dibakar untuk menghasilkan panas.Gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi bekerja pada mesin.Bagian atas piston mendorong piston untuk membalas gerakan linier, dan mengeluarkan energi mekanik melalui mekanisme roda gila batang penghubung dan poros engkol.
1. Struktur poros engkol
Poros engkol terutama terdiri dari ujung depan poros engkol (atau ujung bebas), jurnal batang penghubung, jurnal utama, engkol, blok keseimbangan, dan flensa ujung belakang poros engkol (atau ujung keluaran daya).Poros utama sudah dipasang sebelumnya pada blok silinder, leher batang penghubung dihubungkan ke lubang kepala besar batang penghubung, dan lubang ujung kecil batang penghubung dihubungkan ke piston silinder.Ini adalah mekanisme penggeser engkol yang khas.
2. Fungsi poros engkol
Poros engkol mesin mobil dipasang di dalam mesin mobil.Fungsi utamanya adalah mengubah energi panas pada saat bensin mesin mobil dibakar menjadi energi kinetik mekanik berputar melalui mekanisme engkol batang penghubung.
Selama pengoperasian mesin, piston diledakkan oleh campuran gas terkompresi, mendorong piston untuk bergerak linier, dan meneruskan gaya ke poros engkol melalui batang penghubung, dan poros engkol mengubah gerak linier menjadi gerak rotasi.
Oleh karena itu, putaran poros engkol merupakan sumber tenaga mesin dan sumber tenaga seluruh sistem mekanis.
3. Persyaratan kinerja poros engkol
Pada beban besar, momen lentur dan torsi sering berubah.Bentuk kerusakan yang umum adalah kerusakan kelelahan lentur dan keausan jurnal.Oleh karena itu, material poros engkol dituntut memiliki kekakuan yang tinggi, kekuatan lelah dan ketahanan aus yang baik.
4. Bahan poros engkol dan perlakuan panas
Poros engkol harus terbuat dari bahan berkualitas tinggi dan menjalani proses perawatan permukaan yang ketat.Umumnya, baja tersebut ditempa dari baja karbon sedang dan baja paduan karbon sedang seperti 45, 40Cr, 35Mn2, dll. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak besi ulet yang digunakan.Setelah penempaan atau pengecoran, untuk meningkatkan kekuatan lelah poros engkol dan menghilangkan konsentrasi tegangan, permukaan jurnal perlu ditembakkan, dan fillet harus digulung;untuk meningkatkan kekerasan permukaan jurnal, permukaan juga perlu dikenai perlakuan pendinginan atau nitridasi frekuensi tinggi, dan akhirnya diselesaikan.Poros engkol yang dirawat dengan cara ini memiliki kekuatan lelah dan kekakuan yang cukup untuk menahan tekukan dan torsi, dan jurnal memiliki permukaan penahan tekanan dan ketahanan aus yang cukup besar.
Poros engkol baja terutama menentukan kualitas poros engkol karena bahan baja, serta teknologi pemrosesan dan keakuratan pemrosesan.Poros engkol baja umumnya menggunakan proses penggulungan fillet.Keakuratan industri poros engkol tidak terlihat dengan mata telanjang.
Selain menggunakan proses penggulungan fillet, poros engkol besi ulet juga perlu dilakukan nitridasi.Poros engkol yang dinitridasi akan berubah warna menjadi hitam.Saat membeli poros engkol, masyarakat awam disarankan untuk membeli yang asli dari produsen mesin, yang pada dasarnya dapat menjamin kualitasnya.Saat memilih, perhatikan saja fakta bahwa tidak ada trachoma, bekas tarikan, dll di bagian belitan, dan umumnya tidak akan ada masalah.
Bahan komposit paduan aluminium baru.Sejak tahun 1990-an, paduan aluminium berkekuatan tinggi telah banyak digunakan di luar negeri untuk menggantikan bahan tradisional agar menjadi ringan.Menurut laporan, perusahaan seperti Honda, Nissan, BMW dan Audi semuanya memproduksi mesin yang seluruhnya terbuat dari aluminium, dan poros engkol mereka menggunakan bahan komposit paduan aluminium yang diperkuat partikel dan serat die-cast.Penerapan teknologi material komposit yang diperkuat serat dan diperkuat partikel dalam produksi massal industri belum dilaporkan.Alasan utamanya adalah proses produksi material komposit yang rumit dan saat ini hanya tersisa di laboratorium untuk produksi satu bagian dan produksi dalam jumlah kecil.
5. Kesalahan umum pada poros engkol
Bentuk kerusakan poros engkol yang umum meliputi keausan jurnal, retak, ablasi, pembengkokan, puntiran, patah, dll. Secara umum, poros engkol yang terkelupas, retak, atau patah parah tidak dapat diperbaiki dan hanya dapat dibuang;untuk poros engkol yang bengkok atau terpelintir dengan deformasi yang berlebihan, kita dapat menggunakan koreksi tekanan untuk memperbaikinya.;Untuk poros engkol yang terlalu aus, kami dapat menggilingnya ke ukuran perbaikan yang ditentukan, dan kemudian memilih bantalan yang diperbesar untuk mengembalikan celah yang sesuai;jika keausannya serius, kita juga dapat menggunakan permukaan getaran atau penyemprotan listrik untuk mengisi bagian yang rusak.Kemudian dikerjakan sesuai dimensi perbaikan yang ditentukan.Namun, satu hal yang perlu mendapat perhatian khusus di sini adalah poros engkol harus dinitridasi kembali setelah penggerindaan, jika tidak maka ada risiko poros engkol patah.
Kesenjangan pemasangan antara jurnal poros engkol dan semak bantalan bertambah setelah keausan: mungkin karena oli mesin terlalu sedikit atau terdapat bahan abrasif yang keras di dalam oli, oli mesin rusak dan mengandung zat asam, dan celah pemasangan antara jurnal dan semak bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, sehingga menyulitkan pembentukan lapisan oli, gesekan kering akan menyebabkan keausan dini.Ketika poros engkol berputar, di bawah pengaruh gaya sentrifugal, pengotor mekanis dalam oli mesin condong ke satu sisi lubang oli dan menjadi abrasif, menyebabkan keausan jurnal tidak merata dan menghasilkan lancip.
Goresan atau ketegangan pada permukaan jurnal poros engkol: Oli pelumas dalam wadah oli tidak diganti tepat waktu, menyebabkan benda logam besar dan partikel abrasif lainnya yang terkandung dalam oli pelumas bercampur ke dalam celah antara semak bantalan dan jurnal, mencetak dan meregangkan permukaan gesekan.Jika perawatan filter udara tidak dilakukan dengan benar, celah keausan pada liner silinder, piston, dan ring piston meningkat, dan bahan abrasif seperti pasir dan kotoran tersedot ke dalam silinder bersama udara dan terbakar, kemudian keluar ke oli. panci dan sirkulasi ke dalam jurnal dan bantalan.Di celah yang cocok.
Deformasi poros engkol: Deformasi poros engkol biasanya berupa deformasi tekuk dan deformasi puntir.Poros engkol dengan deformasi yang berlebihan akan menyebabkan peningkatan keausan pada poros engkol dan bagian-bagian yang terhubung, percepatan kelelahan, kerusakan poros engkol, dan getaran mekanis yang berlebihan.
Kerusakan poros engkol: Kerusakan poros engkol juga menunjukkan kerusakan mesin.Lokasi kerusakan yang umum termasuk lengan engkol tempat bertemunya dua sudut bulat jurnal yang berdekatan, lubang oli jurnal batang penghubung, dll.