 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Tentang pelat tekanan kopling dan rakitan penutup
1. Nama komponen rakitan pelat tekanan kopling
Pelat penekan kopling dan pelat kopling bersama-sama membentuk rakitan kopling.Perbedaan antara pelat kopling dan pelat penekan adalah sebagai berikut:
Pelat kopling berbentuk benda melingkar dengan bahan gesekan di kedua sisinya, dan pelat penekan berupa benda baja berbentuk lingkaran dengan pegas di tengah dan cakram di kedua sisinya.
Sederhananya, pada pelat kopling terdapat material tahan gesekan, namun pada pelat penekan tidak terdapat material tahan gesekan.
2. Komponen kopling manakah yang merupakan pelat penekan?
Bagian aktif dan bagian penggerak kopling menggunakan gesekan antara permukaan kontak, atau menggunakan cairan sebagai media transmisi (fluid kopling), atau menggunakan transmisi magnet (kopling elektromagnetik) untuk menyalurkan torsi, sehingga keduanya dapat dipisahkan sementara, keduanya dapat disambung secara bertahap, dan kedua bagian dibiarkan berputar satu sama lain selama proses transmisi.
3. Bagian kopling manakah yang termasuk dalam pelat penekan kopling?
Bagian aktif dari kopling adalah flywheel, kopling dan pressure plate.Ketiga bagian ini terhubung dengan poros engkol mesin.Penutup kopling dan roda gila disambung dengan baut.Pelat tekanan dan kopling mengandalkan tiga hingga empat pelat transmisi untuk menyalurkan torsi.
Bagian yang digerakkan dari kopling adalah pelat penggerak dan poros keluaran.Bagian yang digerakkan meneruskan daya dari bagian aktif ke poros masukan transmisi.Bagian penggerak dan bagian yang digerakkan dapat dipisahkan dan disambung, dan juga akan berputar relatif satu sama lain selama proses transmisi.
4. Nama dan gambar masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Cara pemasangan pressure plate kopling 130 adalah sebagai berikut :
Pertama, pilih enam lubang pemasangan untuk memposisikan pelat penekan kopling.Dua lubang pemasangan sekrup sedikit lebih besar, dan sebuah lubang kecil diukir di tepinya untuk lubang pemosisian pelat penekan.Pada awal pemasangan, pastikan tidak ada kotoran di permukaan.Saat memasang, semua baut harus dipelintir secara diagonal dan bergantian seperti yang ditentukan, dan baut harus dikencangkan.Pemasangan pelat tekanan kopling selesai.
Pelat tekanan kopling dipasang pada roda gila mesin dan berputar bersama mesin;pelat penggerak (yaitu pelat gesekan) disambung dengan poros masukan kotak roda gigi melalui alur spline.Ketika pelat gesekan berputar, poros input gearbox mengikuti.Ketika pelat penekan menekan pelat penggerak di bawah aksi pegas, daya ditransmisikan;ketika pelat penekan kembali ke posisi saat pedal kopling ditekan, pelat yang digerakkan tidak memiliki gaya, yang merupakan keadaan pemisahan.;Jika kopling ditekan ringan dan pegas pelat penekan tidak bekerja penuh, ini disebut semi-kopling, disebut juga semi-linkage.
Pelat penekan adalah salah satu komponen terpenting dalam rakitan kopling.Ia mentransmisikan dan memutus aliran listrik melalui mekanisme linkage sesuai keinginan pengemudi.Dan bekerja sama dengan pelat kopling untuk membuat kendaraan start dengan mulus, perpindahan gigi dengan lancar dan mencegah beban berlebih pada mesin.
Pengoperasian pelat penekan kopling mobil harus responsif, sehingga tragedi dapat dihindari secara efektif saat menghadapi keadaan darurat.
5. Apa saja yang termasuk dalam rakitan pelat penekan kopling?
Rakitan kopling mencakup tiga set pelat kopling, pelat tekanan kopling, dan bantalan pelepas.Umur ketiga set pada dasarnya sama.Pelat kopling merupakan material komposit dengan fungsi utama gesekan dan persyaratan kinerja struktural.Bahan gesekan mobil terutama digunakan untuk membuat pelat gesekan rem dan pelat kopling.Bahan gesekan ini terutama menggunakan bahan gesekan berbahan dasar asbes.Ketika persyaratan untuk perlindungan dan keselamatan lingkungan menjadi semakin tinggi, bahan gesekan semi-logam, bahan gesekan serat komposit, dan bahan gesekan serat keramik secara bertahap muncul..
Kecuali jika pelat kopling mengalami masalah kualitas sebelum keluar dari pabrik dan perlu diganti dalam waktu singkat, umumnya jika pelat kopling aus, umur pelat penekan dan bantalan pelepas pada dasarnya telah berakhir.
Jika Anda hanya mengganti pelat kopling, keausan pelat penekan dan bantalan pelepas tidak sesuai dengan pelat dan perlu dipasang kembali.Situasi ini dapat dengan mudah mempercepat penuaan pelat kopling baru, sehingga sangat memperpendek masa pakai pelat kopling.
Yang terpenting girboks harus dibongkar seluruhnya untuk mengganti pelat kopling.Untuk menghemat biaya pelat tekanan kopling dan bantalan pelepas, cukup ganti pelat kopling.Jika ada komponen dalam kit kopling yang rusak, girboks perlu dibongkar kembali., kerusakan pada kendaraan tidak dapat dikompensasikan dengan biaya penghematan beberapa suku cadang.
Biaya tenaga kerja untuk sekadar mengganti pelat kopling dan kit kopling 3 sama persis.
6. Diagram struktur pelat tekanan kopling
Kopling gesekan mengandalkan prinsip gesekan untuk menyalurkan tenaga mesin.Apabila terdapat celah antara pelat penggerak dan roda gila, maka roda gila tidak dapat menggerakkan pelat penggerak untuk berputar, dan kopling dalam keadaan terlepas.Ketika gaya tekan menekan pelat yang digerakkan ke roda gila, gesekan antara permukaan roda gila dan permukaan pelat yang digerakkan mendorong pelat yang digerakkan untuk berputar, dan kopling dalam keadaan aktif.Pressure plate merupakan bagian aktif dari kopling dan selalu berputar mengikuti flywheel.Biasanya dapat digerakkan oleh bos, kunci atau pin untuk diputar dengan roda gila.Pada saat yang sama, pelat penekan dapat bergerak mundur relatif terhadap roda gila untuk melepaskan kopling.Proses kerja kopling dapat dibedakan menjadi proses pemisahan dan proses pengikatan.Selama proses pemisahan, ketika pedal kopling ditekan, jarak bebas kopling pertama-tama dihilangkan selama langkah bebas, kemudian celah pemisah dihasilkan selama langkah kerja, dan kopling dipisahkan.Selama proses pengikatan, lepaskan pedal kopling secara bertahap, dan pelat tekanan bergerak maju di bawah aksi pegas kompresi.Pertama, celah pemisah dihilangkan, dan gaya kompresi yang cukup diberikan pada permukaan kerja pelat penekan, pelat penggerak, dan roda gila;Bantalan pelepas bergerak mundur di bawah aksi pegas balik, menciptakan celah bebas dan kopling diaktifkan.
7. Gambar dan nama masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Pedal, batang dorong, silinder master kopling, pipa oli, silinder budak kopling, batang dorong, garpu pelepas, bantalan pelepas, tuas pelepas, pelat penekan, pelat gesekan.
8. Rakitan pelat penekan kopling adalah bagian dari kopling mobil yang termasuk komponen di bawah ini:
Kopling mobil terdiri dari rakitan pelat penekan, pelat kopling, bantalan pelepas dan dudukan, pegas tegangan balik, garpu pemindah, silinder master kopling, silinder budak kopling, dll. Fungsi pelat penekan adalah: pelat penekan dihubungkan ke roda gila melalui sekrup, dan pelat kopling terletak di antara pelat penekan dan roda gila.Saat mobil membutuhkan tenaga mesin untuk melaju, pelat penekan menekan pelat kopling dengan kuat untuk menyalurkan tenaga mesin ke transmisi.Sistem menggerakkan mobil untuk bergerak;ketika pedal kopling ditekan, bantalan pelepas menekan pelat penekan dan cakar untuk mengencangkan pegas, menyebabkan celah antara pelat kopling dan permukaan pelat tekanan pelepas untuk mencapai pemisahan.Fungsi kopling:
1. Gabungkan mesin dan sistem transmisi secara bertahap untuk memastikan start mobil mulus.
2. Putuskan sementara sambungan dengan sistem transmisi untuk memudahkan penyalaan mesin dan kelancaran perpindahan gigi.
3. Batasi torsi mesin yang ditransmisikan untuk mencegah kelebihan beban pada sistem transmisi.
9. Diagram bagian pelat tekanan kopling
Jika pelat tekanan mobil rusak, selain karena keausan normal, ini adalah masalah kualitas.
Pelat kopling dan pelat penekan mudah aus jika dioperasikan secara tidak benar dalam waktu lama, seperti seringnya semi-linkage, start throttle tinggi, kecepatan tinggi, dan gigi rendah.Jika sudah aus, awal jitternya karena pola pada pelat kopling sudah sangat aus dan pelat kopling selip.Jika tidak diganti maka keausannya akan terus bertambah.Pertama, mesin akan kehilangan putaran secara serius.Mobil Anda mungkin tidak bisa mencapai 100km/jam saat kecepatannya 5.000.Langkah selanjutnya sederhana.Anda menemukan bahwa Anda tidak dapat memulai sama sekali karena pelat kopling dan pelat penekan sudah benar-benar aus, dan tenaga tidak dapat lagi disalurkan.Apa saja gejala pelat tekanan kopling rusak?Jika pelat gesekan pecah berarti tergelincir saat start, atau kendaraan tidak dapat melaju.Putaran mesin bertambah tetapi kecepatan kendaraan tidak bisa naik.Hubungan antara pelat penekan dan pelat gesekan saling bergantung.Bila ada masalah pada pelat gesek maka akan terjadi percepatan.Gejala utama keausan pressure plate bahkan flywheel adalah kesulitan perpindahan gigi, pemisahan tidak jelas, dan gemetar saat start.Gejala pelat tekanan kopling rusak di atas akan diperkenalkan di sini.Saya harap semua orang dapat memahami lebih dalam tentang sistem pengereman melalui artikel ini.Hanya dengan memperbaiki dan merawat berbagai bagian sistem kopling tepat waktu, Anda dapat berkendara dengan aman.
10. Nama dan fungsi masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Jika pelat tekanan mobil rusak, selain karena keausan normal, ini adalah masalah kualitas.Pelat kopling dan pelat penekan mudah aus jika dioperasikan secara tidak benar dalam waktu lama, seperti seringnya semi-linkage, start throttle tinggi, kecepatan tinggi, dan gigi rendah.
Jika sudah aus, awal jitternya karena pola pada pelat kopling sudah sangat aus dan pelat kopling selip.
Jika tidak diganti maka keausannya akan terus bertambah.Pertama, mesin akan kehilangan putaran secara serius, dan mobil mungkin tidak dapat mencapai kecepatan 100 km/jam pada kecepatan tertinggi 5.000.
Langkah selanjutnya sederhana.Anda akan menemukan bahwa Anda tidak dapat memulai sama sekali karena pelat kopling dan pelat penekan sudah benar-benar aus dan tenaga tidak dapat lagi disalurkan.
Jika mobil bergetar saat melaju pada kecepatan rendah normal, maka pelat kopling dan pelat penekan perlu diperiksa.
Periksa tingkat keausan pelat kopling.Jika pelat kopling sudah sangat aus, gantilah.Saat mengganti pelat kopling, periksa tingkat keausan pelat tekanan kopling.Jika permukaan pelat penekan kopling halus, itu membuktikan masih bisa digunakan dengan normal.
Jika keausannya parah, permukaan pelat penekan umumnya akan kasar, dan disarankan untuk menggantinya dengan sepotong.Jika tidak, permukaan pelat penekan akan menjadi tidak rata dan kendaraan akan bergetar saat distarter, yang juga akan mempengaruhi masa pakai dan efek pelat kopling.
Karena apapun alasannya, Anda perlu mengangkat gearbox untuk diperiksa.Setelah girboks diangkat, jangan buru-buru membongkar girboks.Pertama, periksa bantalan pelepas kopling.Jika kekurangan oli, terasa kaku saat berputar, atau mengeluarkan suara sedikit tidak normal, berarti bearing rusak dan dapat diatasi dengan menggantinya.
Jika tidak ada masalah dengan bantalan, periksa apakah pegas pelat kopling kendor.Kalau bergelombang atau kendor, ganti saja.
Kemudian periksa apakah pelat penekan kopling berubah bentuk atau permukaan kontak menjadi tidak rata.Jika demikian, menggantinya dapat menyelesaikan masalah.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Tentang pelat tekanan kopling dan rakitan penutup
1. Nama komponen rakitan pelat tekanan kopling
Pelat penekan kopling dan pelat kopling bersama-sama membentuk rakitan kopling.Perbedaan antara pelat kopling dan pelat penekan adalah sebagai berikut:
Pelat kopling berbentuk benda melingkar dengan bahan gesekan di kedua sisinya, dan pelat penekan berupa benda baja berbentuk lingkaran dengan pegas di tengah dan cakram di kedua sisinya.
Sederhananya, pada pelat kopling terdapat material tahan gesekan, namun pada pelat penekan tidak terdapat material tahan gesekan.
2. Komponen kopling manakah yang merupakan pelat penekan?
Bagian aktif dan bagian penggerak kopling menggunakan gesekan antara permukaan kontak, atau menggunakan cairan sebagai media transmisi (fluid kopling), atau menggunakan transmisi magnet (kopling elektromagnetik) untuk menyalurkan torsi, sehingga keduanya dapat dipisahkan sementara, keduanya dapat disambung secara bertahap, dan kedua bagian dibiarkan berputar satu sama lain selama proses transmisi.
3. Bagian kopling manakah yang termasuk dalam pelat penekan kopling?
Bagian aktif dari kopling adalah flywheel, kopling dan pressure plate.Ketiga bagian ini terhubung dengan poros engkol mesin.Penutup kopling dan roda gila disambung dengan baut.Pelat tekanan dan kopling mengandalkan tiga hingga empat pelat transmisi untuk menyalurkan torsi.
Bagian yang digerakkan dari kopling adalah pelat penggerak dan poros keluaran.Bagian yang digerakkan meneruskan daya dari bagian aktif ke poros masukan transmisi.Bagian penggerak dan bagian yang digerakkan dapat dipisahkan dan disambung, dan juga akan berputar relatif satu sama lain selama proses transmisi.
4. Nama dan gambar masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Cara pemasangan pressure plate kopling 130 adalah sebagai berikut :
Pertama, pilih enam lubang pemasangan untuk memposisikan pelat penekan kopling.Dua lubang pemasangan sekrup sedikit lebih besar, dan sebuah lubang kecil diukir di tepinya untuk lubang pemosisian pelat penekan.Pada awal pemasangan, pastikan tidak ada kotoran di permukaan.Saat memasang, semua baut harus dipelintir secara diagonal dan bergantian seperti yang ditentukan, dan baut harus dikencangkan.Pemasangan pelat tekanan kopling selesai.
Pelat tekanan kopling dipasang pada roda gila mesin dan berputar bersama mesin;pelat penggerak (yaitu pelat gesekan) disambung dengan poros masukan kotak roda gigi melalui alur spline.Ketika pelat gesekan berputar, poros input gearbox mengikuti.Ketika pelat penekan menekan pelat penggerak di bawah aksi pegas, daya ditransmisikan;ketika pelat penekan kembali ke posisi saat pedal kopling ditekan, pelat yang digerakkan tidak memiliki gaya, yang merupakan keadaan pemisahan.;Jika kopling ditekan ringan dan pegas pelat penekan tidak bekerja penuh, ini disebut semi-kopling, disebut juga semi-linkage.
Pelat penekan adalah salah satu komponen terpenting dalam rakitan kopling.Ia mentransmisikan dan memutus aliran listrik melalui mekanisme linkage sesuai keinginan pengemudi.Dan bekerja sama dengan pelat kopling untuk membuat kendaraan start dengan mulus, perpindahan gigi dengan lancar dan mencegah beban berlebih pada mesin.
Pengoperasian pelat penekan kopling mobil harus responsif, sehingga tragedi dapat dihindari secara efektif saat menghadapi keadaan darurat.
5. Apa saja yang termasuk dalam rakitan pelat penekan kopling?
Rakitan kopling mencakup tiga set pelat kopling, pelat tekanan kopling, dan bantalan pelepas.Umur ketiga set pada dasarnya sama.Pelat kopling merupakan material komposit dengan fungsi utama gesekan dan persyaratan kinerja struktural.Bahan gesekan mobil terutama digunakan untuk membuat pelat gesekan rem dan pelat kopling.Bahan gesekan ini terutama menggunakan bahan gesekan berbahan dasar asbes.Ketika persyaratan untuk perlindungan dan keselamatan lingkungan menjadi semakin tinggi, bahan gesekan semi-logam, bahan gesekan serat komposit, dan bahan gesekan serat keramik secara bertahap muncul..
Kecuali jika pelat kopling mengalami masalah kualitas sebelum keluar dari pabrik dan perlu diganti dalam waktu singkat, umumnya jika pelat kopling aus, umur pelat penekan dan bantalan pelepas pada dasarnya telah berakhir.
Jika Anda hanya mengganti pelat kopling, keausan pelat penekan dan bantalan pelepas tidak sesuai dengan pelat dan perlu dipasang kembali.Situasi ini dapat dengan mudah mempercepat penuaan pelat kopling baru, sehingga sangat memperpendek masa pakai pelat kopling.
Yang terpenting girboks harus dibongkar seluruhnya untuk mengganti pelat kopling.Untuk menghemat biaya pelat tekanan kopling dan bantalan pelepas, cukup ganti pelat kopling.Jika ada komponen dalam kit kopling yang rusak, girboks perlu dibongkar kembali., kerusakan pada kendaraan tidak dapat dikompensasikan dengan biaya penghematan beberapa suku cadang.
Biaya tenaga kerja untuk sekadar mengganti pelat kopling dan kit kopling 3 sama persis.
6. Diagram struktur pelat tekanan kopling
Kopling gesekan mengandalkan prinsip gesekan untuk menyalurkan tenaga mesin.Apabila terdapat celah antara pelat penggerak dan roda gila, maka roda gila tidak dapat menggerakkan pelat penggerak untuk berputar, dan kopling dalam keadaan terlepas.Ketika gaya tekan menekan pelat yang digerakkan ke roda gila, gesekan antara permukaan roda gila dan permukaan pelat yang digerakkan mendorong pelat yang digerakkan untuk berputar, dan kopling dalam keadaan aktif.Pressure plate merupakan bagian aktif dari kopling dan selalu berputar mengikuti flywheel.Biasanya dapat digerakkan oleh bos, kunci atau pin untuk diputar dengan roda gila.Pada saat yang sama, pelat penekan dapat bergerak mundur relatif terhadap roda gila untuk melepaskan kopling.Proses kerja kopling dapat dibedakan menjadi proses pemisahan dan proses pengikatan.Selama proses pemisahan, ketika pedal kopling ditekan, jarak bebas kopling pertama-tama dihilangkan selama langkah bebas, kemudian celah pemisah dihasilkan selama langkah kerja, dan kopling dipisahkan.Selama proses pengikatan, lepaskan pedal kopling secara bertahap, dan pelat tekanan bergerak maju di bawah aksi pegas kompresi.Pertama, celah pemisah dihilangkan, dan gaya kompresi yang cukup diberikan pada permukaan kerja pelat penekan, pelat penggerak, dan roda gila;Bantalan pelepas bergerak mundur di bawah aksi pegas balik, menciptakan celah bebas dan kopling diaktifkan.
7. Gambar dan nama masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Pedal, batang dorong, silinder master kopling, pipa oli, silinder budak kopling, batang dorong, garpu pelepas, bantalan pelepas, tuas pelepas, pelat penekan, pelat gesekan.
8. Rakitan pelat penekan kopling adalah bagian dari kopling mobil yang termasuk komponen di bawah ini:
Kopling mobil terdiri dari rakitan pelat penekan, pelat kopling, bantalan pelepas dan dudukan, pegas tegangan balik, garpu pemindah, silinder master kopling, silinder budak kopling, dll. Fungsi pelat penekan adalah: pelat penekan dihubungkan ke roda gila melalui sekrup, dan pelat kopling terletak di antara pelat penekan dan roda gila.Saat mobil membutuhkan tenaga mesin untuk melaju, pelat penekan menekan pelat kopling dengan kuat untuk menyalurkan tenaga mesin ke transmisi.Sistem menggerakkan mobil untuk bergerak;ketika pedal kopling ditekan, bantalan pelepas menekan pelat penekan dan cakar untuk mengencangkan pegas, menyebabkan celah antara pelat kopling dan permukaan pelat tekanan pelepas untuk mencapai pemisahan.Fungsi kopling:
1. Gabungkan mesin dan sistem transmisi secara bertahap untuk memastikan start mobil mulus.
2. Putuskan sementara sambungan dengan sistem transmisi untuk memudahkan penyalaan mesin dan kelancaran perpindahan gigi.
3. Batasi torsi mesin yang ditransmisikan untuk mencegah kelebihan beban pada sistem transmisi.
9. Diagram bagian pelat tekanan kopling
Jika pelat tekanan mobil rusak, selain karena keausan normal, ini adalah masalah kualitas.
Pelat kopling dan pelat penekan mudah aus jika dioperasikan secara tidak benar dalam waktu lama, seperti seringnya semi-linkage, start throttle tinggi, kecepatan tinggi, dan gigi rendah.Jika sudah aus, awal jitternya karena pola pada pelat kopling sudah sangat aus dan pelat kopling selip.Jika tidak diganti maka keausannya akan terus bertambah.Pertama, mesin akan kehilangan putaran secara serius.Mobil Anda mungkin tidak bisa mencapai 100km/jam saat kecepatannya 5.000.Langkah selanjutnya sederhana.Anda menemukan bahwa Anda tidak dapat memulai sama sekali karena pelat kopling dan pelat penekan sudah benar-benar aus, dan tenaga tidak dapat lagi disalurkan.Apa saja gejala pelat tekanan kopling rusak?Jika pelat gesekan pecah berarti tergelincir saat start, atau kendaraan tidak dapat melaju.Putaran mesin bertambah tetapi kecepatan kendaraan tidak bisa naik.Hubungan antara pelat penekan dan pelat gesekan saling bergantung.Bila ada masalah pada pelat gesek maka akan terjadi percepatan.Gejala utama keausan pressure plate bahkan flywheel adalah kesulitan perpindahan gigi, pemisahan tidak jelas, dan gemetar saat start.Gejala pelat tekanan kopling rusak di atas akan diperkenalkan di sini.Saya harap semua orang dapat memahami lebih dalam tentang sistem pengereman melalui artikel ini.Hanya dengan memperbaiki dan merawat berbagai bagian sistem kopling tepat waktu, Anda dapat berkendara dengan aman.
10. Nama dan fungsi masing-masing komponen rakitan pelat penekan kopling
Jika pelat tekanan mobil rusak, selain karena keausan normal, ini adalah masalah kualitas.Pelat kopling dan pelat penekan mudah aus jika dioperasikan secara tidak benar dalam waktu lama, seperti seringnya semi-linkage, start throttle tinggi, kecepatan tinggi, dan gigi rendah.
Jika sudah aus, awal jitternya karena pola pada pelat kopling sudah sangat aus dan pelat kopling selip.
Jika tidak diganti maka keausannya akan terus bertambah.Pertama, mesin akan kehilangan putaran secara serius, dan mobil mungkin tidak dapat mencapai kecepatan 100 km/jam pada kecepatan tertinggi 5.000.
Langkah selanjutnya sederhana.Anda akan menemukan bahwa Anda tidak dapat memulai sama sekali karena pelat kopling dan pelat penekan sudah benar-benar aus dan tenaga tidak dapat lagi disalurkan.
Jika mobil bergetar saat melaju pada kecepatan rendah normal, maka pelat kopling dan pelat penekan perlu diperiksa.
Periksa tingkat keausan pelat kopling.Jika pelat kopling sudah sangat aus, gantilah.Saat mengganti pelat kopling, periksa tingkat keausan pelat tekanan kopling.Jika permukaan pelat penekan kopling halus, itu membuktikan masih bisa digunakan dengan normal.
Jika keausannya parah, permukaan pelat penekan umumnya akan kasar, dan disarankan untuk menggantinya dengan sepotong.Jika tidak, permukaan pelat penekan akan menjadi tidak rata dan kendaraan akan bergetar saat distarter, yang juga akan mempengaruhi masa pakai dan efek pelat kopling.
Karena apapun alasannya, Anda perlu mengangkat gearbox untuk diperiksa.Setelah girboks diangkat, jangan buru-buru membongkar girboks.Pertama, periksa bantalan pelepas kopling.Jika kekurangan oli, terasa kaku saat berputar, atau mengeluarkan suara sedikit tidak normal, berarti bearing rusak dan dapat diatasi dengan menggantinya.
Jika tidak ada masalah dengan bantalan, periksa apakah pegas pelat kopling kendor.Kalau bergelombang atau kendor, ganti saja.
Kemudian periksa apakah pelat penekan kopling berubah bentuk atau permukaan kontak menjadi tidak rata.Jika demikian, menggantinya dapat menyelesaikan masalah.