 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Rakitan pelat yang digerakkan terutama terdiri dari pelat gesekan, pelat yang digerakkan, peredam kejut, dan hub spline.Pelat yang digerakkan memiliki pengaruh yang besar terhadap kinerja kerja kopling dan harus memenuhi persyaratan desain berikut:
Momen inersia harus dibuat sekecil mungkin untuk mengurangi benturan antar gigi gigi saat transmisi berpindah.
Ini harus memiliki elastisitas aksial untuk membuat pengikatan kopling halus dan mudah untuk memulai, dan untuk membuat tekanan pada permukaan gesekan seragam dan mengurangi keausan.
Peredam torsi harus dipasang untuk menghindari resonansi driveline dan melunakkan benturan.
Untuk membuat pelat penggerak menjadi elastis secara aksial, metode yang umum digunakan adalah:
Alur berbentuk 'T' dibuka pada pelat penggerak, dan banyak bentuk kipas terbentuk di tepi luar, dan bagian berbentuk kipas dicap menjadi bentuk bergelombang yang ditekuk ke arah yang berbeda.Pelat gesekan di kedua sisi terpaku pada setiap sektor lainnya.Alur berbentuk 'T' juga dapat mengurangi deformasi lengkungan pada pelat penggerak yang disebabkan oleh panas gesekan.Struktur ini terutama digunakan pada truk.
Paku keling bagian kiri dan kanan pelat bergelombang berbentuk sektor ke pelat gesek kiri dan kanan.Karena pelat bergelombang lebih tipis daripada pelat penggerak, struktur ini memiliki elastisitas aksial yang lebih baik dan momen inersia yang lebih kecil, serta cocok untuk rotasi kecepatan tinggi.Hal ini terutama digunakan di mobil dan truk ringan.
Gunakan bagian tipis dari batang keling berundak untuk memakukan bagian kiri dari sepasang pelat bergelombang ke pelat gesek kiri, dan secara bergantian memakukan bagian kanan ke pelat gesek kanan.Struktur ini memiliki langkah elastis yang besar dan karakteristik elastis yang ideal, yang dapat membuat mobil dapat distarter dengan sangat mulus.Ini terutama digunakan pada mobil kelas menengah hingga kelas atas.
Pelat gesekan kiri yang dekat dengan roda gila dipaku langsung ke pelat penggerak.Hanya pelat penggerak yang dekat dengan pelat penekan yang dipaku dengan pelat bergelombang.Pelat gesekan kanan dipaku ke pelat bergelombang dengan paku keling.Struktur ini mempunyai momen inersia yang besar, kekuatan yang tinggi, dan kapasitas transmisi torsi yang besar.Hal ini terutama digunakan di truk, terutama truk berat.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Rakitan pelat yang digerakkan terutama terdiri dari pelat gesekan, pelat yang digerakkan, peredam kejut, dan hub spline.Pelat yang digerakkan memiliki pengaruh yang besar terhadap kinerja kerja kopling dan harus memenuhi persyaratan desain berikut:
Momen inersia harus dibuat sekecil mungkin untuk mengurangi benturan antar gigi gigi saat transmisi berpindah.
Ini harus memiliki elastisitas aksial untuk membuat pengikatan kopling halus dan mudah untuk memulai, dan untuk membuat tekanan pada permukaan gesekan seragam dan mengurangi keausan.
Peredam torsi harus dipasang untuk menghindari resonansi driveline dan melunakkan benturan.
Untuk membuat pelat penggerak menjadi elastis secara aksial, metode yang umum digunakan adalah:
Alur berbentuk 'T' dibuka pada pelat penggerak, dan banyak bentuk kipas terbentuk di tepi luar, dan bagian berbentuk kipas dicap menjadi bentuk bergelombang yang ditekuk ke arah yang berbeda.Pelat gesekan di kedua sisi terpaku pada setiap sektor lainnya.Alur berbentuk 'T' juga dapat mengurangi deformasi lengkungan pada pelat penggerak yang disebabkan oleh panas gesekan.Struktur ini terutama digunakan pada truk.
Paku keling bagian kiri dan kanan pelat bergelombang berbentuk sektor ke pelat gesek kiri dan kanan.Karena pelat bergelombang lebih tipis daripada pelat penggerak, struktur ini memiliki elastisitas aksial yang lebih baik dan momen inersia yang lebih kecil, serta cocok untuk rotasi kecepatan tinggi.Hal ini terutama digunakan di mobil dan truk ringan.
Gunakan bagian tipis dari batang keling berundak untuk memakukan bagian kiri dari sepasang pelat bergelombang ke pelat gesek kiri, dan secara bergantian memakukan bagian kanan ke pelat gesek kanan.Struktur ini memiliki langkah elastis yang besar dan karakteristik elastis yang ideal, yang dapat membuat mobil dapat distarter dengan sangat mulus.Ini terutama digunakan pada mobil kelas menengah hingga kelas atas.
Pelat gesekan kiri yang dekat dengan roda gila dipaku langsung ke pelat penggerak.Hanya pelat penggerak yang dekat dengan pelat penekan yang dipaku dengan pelat bergelombang.Pelat gesekan kanan dipaku ke pelat bergelombang dengan paku keling.Struktur ini mempunyai momen inersia yang besar, kekuatan yang tinggi, dan kapasitas transmisi torsi yang besar.Hal ini terutama digunakan di truk, terutama truk berat.