 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Peredam motor AC terutama digunakan terus menerus untuk menghasilkan daya, sehingga desainnya berfokus pada torsi tinggi yang diijinkan, umur panjang, kebisingan rendah, dan berbagai macam produk rasio reduksi.
1. Peredam poros ortogonal
Peredam tipe poros ortogonal merupakan produk yang mudah digunakan karena dapat dipasang pada ruang terbatas dan dapat mengurangi penggunaan kopling dan komponen transmisi daya lainnya (peredam poros berongga).Peredam tipe poros ortogonal perusahaan kami meliputi peredam poros ortogonal dan poros berongga menggunakan roda gigi bevel eksentrik, roda gigi cacing atau roda gigi heliks, dan peredam poros ortogonal dan nyata.
1).Roda gigi bevel di luar sumbu
Dengan menggunakan roda gigi bevel off-axis pada poros motor, roda gigi yang lebih besar dari poros keluaran dapat dikonfigurasi untuk meningkatkan torsi keluaran.Selain itu, tergantung pada rasio reduksi, jumlah tahapan reduksi dapat dikurangi.Karena penyatuan roda gigi bevel off-axis yang rumit, posisi backlash dan penyatuan antar roda gigi perlu disetel secara tepat.Oleh karena itu, motor reduksi yang sudah dirakit tidak dapat memisahkan bagian motor dan bagian roda gigi reduksi.
2).Roda gigi bevel di luar sumbu
Roda gigi berbentuk kerucut yang bergerak di antara poros yang terhuyung-huyung dan memiliki arah gigi yang melengkung.
3).Peralatan cacing
Roda gigi ini memiliki sejarah yang sama dengan roda gigi pacu, namun karena kesulitan dalam pemrosesan dan efisiensi yang rendah, kegunaannya cukup terbatas dibandingkan dengan roda gigi pacu.Namun, perusahaan kami telah memanfaatkan kelebihannya dengan menggunakan poros berputar sebagai sudut siku-siku dan memperoleh rasio reduksi yang besar, dan memperbaikinya untuk memperbesar sudut penggerak, sehingga sangat meningkatkan efisiensinya dibandingkan dengan roda gigi cacing biasa.Sekarang mereka telah resmi dikomersialkan.Tenaga disalurkan melalui roda gigi cacing berbentuk sekrup dengan satu atau lebih gigi dan roda gigi cacing yang menyatu dengannya.
4). Perlengkapan heliks
Roda gigi heliks sendiri hanyalah peredam heliks biasa.Namun, untuk roda gigi heliks sumbu paralel umum, sudut puntir timbal baliknya adalah sama, dan roda gigi arah puntir juga saling bertautan, sedangkan sudut puntir roda gigi heliks dirancang sedemikian rupa sehingga bagian-bagian porosnya tegak lurus satu sama lain.Karena roda gigi heliks hanya memiliki kontak titik, roda gigi heliks umumnya digunakan untuk aplikasi beban yang lebih ringan.Oleh karena itu, peredam poros sudut kanan perusahaan kami umumnya memiliki rasio reduksi yang rendah.
5). Perlengkapan heliks
Roda gigi heliks menggunakan roda gigi heliks untuk membuat sumbu yang diimbangi tegak lurus satu sama lain (sumbu ganda yang tidak berpotongan atau sejajar).
2. Peredam poros paralel
Peredam poros paralel perusahaan kami menggunakan roda gigi pacu dan roda gigi heliks (roda gigi heliks).Secara khusus, roda gigi heliks (helical gear) digunakan untuk mengurangi kebisingan dan meningkatkan kekuatan.
1). Memacu gigi
Roda gigi berbentuk silinder yang arah giginya sejajar dengan sumbu.
2). Perlengkapan heliks
Roda gigi berbentuk silinder dengan arah gigi heliks.Dibandingkan dengan roda gigi pacu, roda gigi ini memiliki rasio meshing yang lebih tinggi, sehingga tidak terlalu berisik dan lebih kuat.
Namun, karena beban diterapkan dalam arah aksial, diperlukan kehati-hatian selama desain.
3).Peredam GV (seri KⅡS, seri KⅡ, seri US2, seri DSC)
Peredam GV bertujuan untuk mencapai kebisingan yang rendah dengan meningkatkan kekakuan rumah peredam, lebih meningkatkan teknologi pemrosesan roda gigi, dan teknologi perakitan presisi tinggi.Dengan menggunakan roda gigi karburasi dan pendinginan berkekuatan tinggi serta bantalan berdiameter poros besar, torsi yang diijinkan dapat mencapai 2 hingga 3 kali lipat dari peredam GN-K asli, dan mencapai masa pakai terukur 10.000 jam.
4). Peredam GN-K (seri K standar dunia, seri SMK, motor torsi)
Perusahaan kami menggunakan roda gigi heliks untuk peredam GN-K guna menghasilkan kebisingan yang rendah pada roda gigi pinion motor dan roda gigi yang menyatu dengannya, yang memiliki dampak terbesar terhadap kebisingan.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Peredam motor AC terutama digunakan terus menerus untuk menghasilkan daya, sehingga desainnya berfokus pada torsi tinggi yang diijinkan, umur panjang, kebisingan rendah, dan berbagai macam produk rasio reduksi.
1. Peredam poros ortogonal
Peredam tipe poros ortogonal merupakan produk yang mudah digunakan karena dapat dipasang pada ruang terbatas dan dapat mengurangi penggunaan kopling dan komponen transmisi daya lainnya (peredam poros berongga).Peredam tipe poros ortogonal perusahaan kami meliputi peredam poros ortogonal dan poros berongga menggunakan roda gigi bevel eksentrik, roda gigi cacing atau roda gigi heliks, dan peredam poros ortogonal dan nyata.
1).Roda gigi bevel di luar sumbu
Dengan menggunakan roda gigi bevel off-axis pada poros motor, roda gigi yang lebih besar dari poros keluaran dapat dikonfigurasi untuk meningkatkan torsi keluaran.Selain itu, tergantung pada rasio reduksi, jumlah tahapan reduksi dapat dikurangi.Karena penyatuan roda gigi bevel off-axis yang rumit, posisi backlash dan penyatuan antar roda gigi perlu disetel secara tepat.Oleh karena itu, motor reduksi yang sudah dirakit tidak dapat memisahkan bagian motor dan bagian roda gigi reduksi.
2).Roda gigi bevel di luar sumbu
Roda gigi berbentuk kerucut yang bergerak di antara poros yang terhuyung-huyung dan memiliki arah gigi yang melengkung.
3).Peralatan cacing
Roda gigi ini memiliki sejarah yang sama dengan roda gigi pacu, namun karena kesulitan dalam pemrosesan dan efisiensi yang rendah, kegunaannya cukup terbatas dibandingkan dengan roda gigi pacu.Namun, perusahaan kami telah memanfaatkan kelebihannya dengan menggunakan poros berputar sebagai sudut siku-siku dan memperoleh rasio reduksi yang besar, dan memperbaikinya untuk memperbesar sudut penggerak, sehingga sangat meningkatkan efisiensinya dibandingkan dengan roda gigi cacing biasa.Sekarang mereka telah resmi dikomersialkan.Tenaga disalurkan melalui roda gigi cacing berbentuk sekrup dengan satu atau lebih gigi dan roda gigi cacing yang menyatu dengannya.
4). Perlengkapan heliks
Roda gigi heliks sendiri hanyalah peredam heliks biasa.Namun, untuk roda gigi heliks sumbu paralel umum, sudut puntir timbal baliknya adalah sama, dan roda gigi arah puntir juga saling bertautan, sedangkan sudut puntir roda gigi heliks dirancang sedemikian rupa sehingga bagian-bagian porosnya tegak lurus satu sama lain.Karena roda gigi heliks hanya memiliki kontak titik, roda gigi heliks umumnya digunakan untuk aplikasi beban yang lebih ringan.Oleh karena itu, peredam poros sudut kanan perusahaan kami umumnya memiliki rasio reduksi yang rendah.
5). Perlengkapan heliks
Roda gigi heliks menggunakan roda gigi heliks untuk membuat sumbu yang diimbangi tegak lurus satu sama lain (sumbu ganda yang tidak berpotongan atau sejajar).
2. Peredam poros paralel
Peredam poros paralel perusahaan kami menggunakan roda gigi pacu dan roda gigi heliks (roda gigi heliks).Secara khusus, roda gigi heliks (helical gear) digunakan untuk mengurangi kebisingan dan meningkatkan kekuatan.
1). Memacu gigi
Roda gigi berbentuk silinder yang arah giginya sejajar dengan sumbu.
2). Perlengkapan heliks
Roda gigi berbentuk silinder dengan arah gigi heliks.Dibandingkan dengan roda gigi pacu, roda gigi ini memiliki rasio meshing yang lebih tinggi, sehingga tidak terlalu berisik dan lebih kuat.
Namun, karena beban diterapkan dalam arah aksial, diperlukan kehati-hatian selama desain.
3).Peredam GV (seri KⅡS, seri KⅡ, seri US2, seri DSC)
Peredam GV bertujuan untuk mencapai kebisingan yang rendah dengan meningkatkan kekakuan rumah peredam, lebih meningkatkan teknologi pemrosesan roda gigi, dan teknologi perakitan presisi tinggi.Dengan menggunakan roda gigi karburasi dan pendinginan berkekuatan tinggi serta bantalan berdiameter poros besar, torsi yang diijinkan dapat mencapai 2 hingga 3 kali lipat dari peredam GN-K asli, dan mencapai masa pakai terukur 10.000 jam.
4). Peredam GN-K (seri K standar dunia, seri SMK, motor torsi)
Perusahaan kami menggunakan roda gigi heliks untuk peredam GN-K guna menghasilkan kebisingan yang rendah pada roda gigi pinion motor dan roda gigi yang menyatu dengannya, yang memiliki dampak terbesar terhadap kebisingan.