 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Starter dibedakan menjadi starter elektrik DC, starter bensin, starter udara tekan, dan lain-lain sesuai dengan prinsip kerjanya.Sebagian besar mesin pembakaran internal menggunakan starter listrik DC, yang memiliki ciri struktur kompak, pengoperasian sederhana, dan perawatan mudah.Starter bensin adalah mesin bensin kecil dengan kopling dan mekanisme transmisi.Ia memiliki daya tinggi dan tidak terlalu terpengaruh oleh suhu.Dapat menghidupkan mesin pembakaran internal yang besar dan cocok untuk digunakan di daerah pegunungan.Starter udara bertekanan dibagi menjadi dua kategori, yang pertama menggerakkan udara bertekanan ke dalam silinder sesuai urutan kerjanya, dan yang lainnya menggunakan motor pneumatik untuk menggerakkan roda gila.Kegunaan starter udara bertekanan hampir sama dengan starter bensin, dan biasanya digunakan untuk menstarter mesin pembakaran dalam berukuran besar.
Starter listrik DC terdiri dari motor seri DC, mekanisme kontrol dan mekanisme kopling.Didesain khusus untuk menghidupkan mesin dan membutuhkan torsi yang kuat, sehingga besar arus yang mengalir besar, mencapai beberapa ratus ampere.
Motor DC mempunyai torsi yang besar pada kecepatan rendah dan berangsur-angsur berkurang pada kecepatan tinggi sehingga sangat cocok digunakan sebagai starter.
Starter menggunakan motor seri DC, dan bagian rotor dan stator dililit dengan kawat tembaga berpenampang persegi panjang yang relatif tebal;mekanisme penggerak mengadopsi struktur gigi reduksi;mekanisme kontrol mengadopsi daya tarik magnet elektromagnetik.
Jenis starter
1. Pemula reduksi
Starter dengan roda gigi peredam dipasang di antara poros jangkar starter dan roda gigi penggerak disebut starter reduksi.
Kekuatan motor DC lilitan seri berbanding lurus dengan torsi dan kecepatan motor.Dapat dilihat bahwa ketika putaran mesin ditingkatkan sementara torsinya diturunkan, tenaga starter dapat dipertahankan tidak berubah.Oleh karena itu, ketika motor DC lilitan seri berkecepatan tinggi dan torsi rendah digunakan sebagai starter, ukuran dan berat starter dapat dikurangi secara signifikan dengan daya yang sama.Namun torsi starter terlalu rendah dan tidak dapat memenuhi persyaratan untuk menghidupkan mesin.Oleh karena itu, ketika motor DC berkecepatan tinggi dan torsi rendah digunakan pada starter, peredam roda gigi dipasang di antara poros jangkar motor dan roda gigi penggerak, yang dapat mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsinya.
Peredam roda gigi starter reduksi memiliki tiga bentuk berbeda: tipe meshing eksternal, tipe meshing internal, dan tipe roda gigi planetary.
Mekanisme reduksi starter reduksi meshing eksternal menggunakan roda gigi idler sebagai transmisi perantara antara poros angker dan roda gigi penggerak starter, dan inti sakelar elektromagnetik bersifat koaksial dengan roda gigi penggerak untuk langsung mendorong roda gigi penggerak ke dalam jaring tanpa memerlukannya. garpu.Oleh karena itu, tampilan starternya sangat berbeda dengan starter biasa.Jarak pusat transmisi mekanisme reduksi meshing eksternal relatif besar, sehingga dibatasi oleh mekanisme start.Rasio reduksinya tidak boleh terlalu besar, umumnya tidak lebih besar dari 5, dan sebagian besar digunakan pada starter berdaya rendah.
Starter reduksi meshing internal memiliki jarak pusat transmisi mekanisme reduksi yang kecil dan dapat memiliki rasio reduksi yang besar, sehingga cocok untuk starter dengan daya yang lebih besar.Namun mekanisme starter reduksi meshing internal menimbulkan kebisingan, dan gigi penggerak masih perlu digerakkan oleh garpu untuk dapat diaktifkan, sehingga tampilan starter mirip dengan starter biasa.
Mekanisme reduksi starter reduksi gigi planetary memiliki struktur yang kompak.Rasio transmisi besar dan efisiensi tinggi.Karena poros keluaran dan poros jangkar bersifat koaksial dan berputar dalam arah yang sama, poros jangkar tidak memiliki beban radial dan getaran kecil, sehingga ukuran keseluruhannya kecil.
2. Starter magnet permanen
Starter yang menggunakan bahan magnet permanen sebagai kutub magnetnya disebut starter magnet permanen.Ini menghilangkan belitan medan dan inti kutub magnet pada starter tradisional, menyederhanakan struktur starter, sangat mengurangi volume dan massa, meningkatkan keandalan, dan menghemat bahan logam.
3. Starter deselerasi magnet permanen
Starter yang menggunakan motor magnet permanen berkecepatan tinggi dan torsi rendah serta memasang peredam roda gigi antara roda gigi penggerak dan poros jangkar disebut starter reduksi magnet permanen.Volume dan massa starter deselerasi magnet permanen dapat dikurangi lebih lanjut, dan telah digunakan secara luas.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Starter dibedakan menjadi starter elektrik DC, starter bensin, starter udara tekan, dan lain-lain sesuai dengan prinsip kerjanya.Sebagian besar mesin pembakaran internal menggunakan starter listrik DC, yang memiliki ciri struktur kompak, pengoperasian sederhana, dan perawatan mudah.Starter bensin adalah mesin bensin kecil dengan kopling dan mekanisme transmisi.Ia memiliki daya tinggi dan tidak terlalu terpengaruh oleh suhu.Dapat menghidupkan mesin pembakaran internal yang besar dan cocok untuk digunakan di daerah pegunungan.Starter udara bertekanan dibagi menjadi dua kategori, yang pertama menggerakkan udara bertekanan ke dalam silinder sesuai urutan kerjanya, dan yang lainnya menggunakan motor pneumatik untuk menggerakkan roda gila.Kegunaan starter udara bertekanan hampir sama dengan starter bensin, dan biasanya digunakan untuk menstarter mesin pembakaran dalam berukuran besar.
Starter listrik DC terdiri dari motor seri DC, mekanisme kontrol dan mekanisme kopling.Didesain khusus untuk menghidupkan mesin dan membutuhkan torsi yang kuat, sehingga besar arus yang mengalir besar, mencapai beberapa ratus ampere.
Motor DC mempunyai torsi yang besar pada kecepatan rendah dan berangsur-angsur berkurang pada kecepatan tinggi sehingga sangat cocok digunakan sebagai starter.
Starter menggunakan motor seri DC, dan bagian rotor dan stator dililit dengan kawat tembaga berpenampang persegi panjang yang relatif tebal;mekanisme penggerak mengadopsi struktur gigi reduksi;mekanisme kontrol mengadopsi daya tarik magnet elektromagnetik.
Jenis starter
1. Pemula reduksi
Starter dengan roda gigi peredam dipasang di antara poros jangkar starter dan roda gigi penggerak disebut starter reduksi.
Kekuatan motor DC lilitan seri berbanding lurus dengan torsi dan kecepatan motor.Dapat dilihat bahwa ketika putaran mesin ditingkatkan sementara torsinya diturunkan, tenaga starter dapat dipertahankan tidak berubah.Oleh karena itu, ketika motor DC lilitan seri berkecepatan tinggi dan torsi rendah digunakan sebagai starter, ukuran dan berat starter dapat dikurangi secara signifikan dengan daya yang sama.Namun torsi starter terlalu rendah dan tidak dapat memenuhi persyaratan untuk menghidupkan mesin.Oleh karena itu, ketika motor DC berkecepatan tinggi dan torsi rendah digunakan pada starter, peredam roda gigi dipasang di antara poros jangkar motor dan roda gigi penggerak, yang dapat mengurangi kecepatan motor dan meningkatkan torsinya.
Peredam roda gigi starter reduksi memiliki tiga bentuk berbeda: tipe meshing eksternal, tipe meshing internal, dan tipe roda gigi planetary.
Mekanisme reduksi starter reduksi meshing eksternal menggunakan roda gigi idler sebagai transmisi perantara antara poros angker dan roda gigi penggerak starter, dan inti sakelar elektromagnetik bersifat koaksial dengan roda gigi penggerak untuk langsung mendorong roda gigi penggerak ke dalam jaring tanpa memerlukannya. garpu.Oleh karena itu, tampilan starternya sangat berbeda dengan starter biasa.Jarak pusat transmisi mekanisme reduksi meshing eksternal relatif besar, sehingga dibatasi oleh mekanisme start.Rasio reduksinya tidak boleh terlalu besar, umumnya tidak lebih besar dari 5, dan sebagian besar digunakan pada starter berdaya rendah.
Starter reduksi meshing internal memiliki jarak pusat transmisi mekanisme reduksi yang kecil dan dapat memiliki rasio reduksi yang besar, sehingga cocok untuk starter dengan daya yang lebih besar.Namun mekanisme starter reduksi meshing internal menimbulkan kebisingan, dan gigi penggerak masih perlu digerakkan oleh garpu untuk dapat diaktifkan, sehingga tampilan starter mirip dengan starter biasa.
Mekanisme reduksi starter reduksi gigi planetary memiliki struktur yang kompak.Rasio transmisi besar dan efisiensi tinggi.Karena poros keluaran dan poros jangkar bersifat koaksial dan berputar dalam arah yang sama, poros jangkar tidak memiliki beban radial dan getaran kecil, sehingga ukuran keseluruhannya kecil.
2. Starter magnet permanen
Starter yang menggunakan bahan magnet permanen sebagai kutub magnetnya disebut starter magnet permanen.Ini menghilangkan belitan medan dan inti kutub magnet pada starter tradisional, menyederhanakan struktur starter, sangat mengurangi volume dan massa, meningkatkan keandalan, dan menghemat bahan logam.
3. Starter deselerasi magnet permanen
Starter yang menggunakan motor magnet permanen berkecepatan tinggi dan torsi rendah serta memasang peredam roda gigi antara roda gigi penggerak dan poros jangkar disebut starter reduksi magnet permanen.Volume dan massa starter deselerasi magnet permanen dapat dikurangi lebih lanjut, dan telah digunakan secara luas.