 |
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Turbocharger untuk suku cadang excavator sebenarnya adalah kompresor udara yang meningkatkan asupan udara dengan mengompresi udara.Ia menggunakan momentum inersia dari gas buang yang dikeluarkan dari mesin untuk menggerakkan turbin, yang pada gilirannya menggerakkan impeler koaksial.Setelah impeller berputar, udara yang dikirim dari pipa filter udara diberi tekanan dan diberi tekanan ke dalam silinder.
Bagaimana turbocharger bekerja?
Ketika putaran mesin meningkat maka kecepatan keluarnya gas buang dan kecepatan turbin juga meningkat.Impeler akan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder.Peningkatan tekanan dan kepadatan udara dapat membakar lebih banyak bahan bakar, dan tenaga mesin juga akan meningkat.Oleh karena itu, ketika ekskavator memiliki konsumsi oli yang berlebihan, asap biru atau asap hitam dari knalpot, dan tenaga turun atau tidak, dan supercharger mengeluarkan suara yang tidak normal, dll., hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa apakah turbocharger berfungsi. rusak.
Umumnya kerusakan turbocharger terutama disebabkan oleh getaran poros impeller (nilai standar jarak aksial impeler turbocharger adalah 0,06-0,09MM, nilai batasnya adalah 0,11MM. Nilai standar jarak bebas radial adalah 0,10-0,17MM, nilai batasnya adalah 0,205MM).
Penggunaan dan pemeliharaan turbocharger ekskavator:
Setelah ekskavator dihidupkan, Anda tidak dapat memutar kenop throttle secara langsung setelah Anda menghidupkan mobil.Anda harus menjalankannya dengan kecepatan idle selama 3-5 menit.Hal ini untuk meningkatkan temperatur oli dan meningkatkan performa alirannya, sehingga turbocharger dapat terlumasi sepenuhnya.Tingkatkan kecepatan mesin untuk pengoperasian normal.
Alasan kerusakan turbocharger excavator:
1. Minyak pelumas tidak mencukupi atau pasokan minyak tertunda
1).Ketika kecepatan turbocharger dan beban mesin diesel bertambah maka jumlah minyak pelumas yang dialirkan ke turbocharger juga harus bertambah, karena pada saat mesin diesel beroperasi pada beban tinggi dan kecepatan turbocharger tinggi, meskipun dalam waktu singkat. waktu Pasokan oli yang tidak mencukupi ke bantalan turbocharger juga akan menyebabkan kerusakan bantalan.
2).Saat mengganti oli mesin dan filter oli, isi terlebih dahulu filter dengan oli mesin bersih.Saat menghidupkan mesin diesel untuk pertama kali setelah penggantian, mesin harus dalam keadaan idle dalam waktu yang cukup lama setelah dihidupkan hingga tekanan oli stabil.sebelum berakselerasi, jika tidak, bantalan turbocharger mungkin rusak karena kurangnya pelumasan saat penyalaan.
3).Saat mesin diesel bekerja dalam keadaan miring (operasi beban parsial atau beban penuh), jika level oli terlalu rendah atau udara terhisap maka tekanan oli akan berkurang.Sekalipun waktunya singkat, supercharger bisa saja rusak karena kurangnya pelumasan.rusak karena minyak.
2. Kotoran atau sedimen luar memasuki sistem pelumasan
Keausan dan kerusakan oli mesin yang mengandung kotoran atau sedimen pada bantalan turbocharger jauh lebih parah dibandingkan dengan kerusakan bantalan mesin diesel, karena kecepatan turbocharger jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mesin diesel.Jika kerusakan seperti ini terjadi pada turbocharger, penyebab kontaminasi oli harus dicari dan dihilangkan.Jika tidak, kerusakan akan tetap terjadi meskipun supercharger baru diganti, dan mesin diesel dapat rusak jika terus dilakukan.Bila partikel kotoran yang tercampur pada oli mesin berukuran cukup besar hingga menyumbat saluran oli di dalam turbocharger, maka supercharger akan rusak karena kekurangan oli pelumas.Saat mengganti oli mesin dan filter oli, jika memungkinkan, sampel oli mesin pada mesin diesel dapat diambil untuk dianalisis, yang akan membantu mencegah kerusakan yang disebutkan di atas;oli mesin harus diganti sesuai jangka waktu penggantian yang ditentukan dalam buku petunjuk.Filter tidak boleh diperpanjang sesuka hati.
3. oksidasi atau kerusakan minyak pelumas
Setelah oli mesin diesel teroksidasi atau rusak, lumpur akan mengendap.Lumpur tersebut akan mempengaruhi kinerja dan umur turbocharger.Jika kondisi lumpur oli sudah parah, hal ini juga akan mempengaruhi umur mesin diesel.Artinya, gerakan memutar poros turbocharger akan membuang oli ke dinding bagian dalam casing, dan lumpur akan menempel dan mengendap di dinding bagian dalam casing.Ketika endapan lumpur yang berlebihan mempengaruhi pengembalian oli pada jurnal bantalan ujung turbin, maka akan disimpan di bantalan ujung turbin.Lumpur tersebut akan dipanggang menjadi kokas keras karena suhu tinggi dari gas buang.Ketika kokas terkelupas, bantalan ujung turbin dan jurnal akan aus, dan segel oli akan bocor sebelum aus.Jika ditemukan kebocoran oli di ujung turbin turbocharger, perlu dilakukan pengecekan apakah pipa pengembalian oli supercharger dan pipa ventilasi mesin diesel tersumbat.Supercharger hanya dapat bekerja setelah kesalahan ini dihilangkan.Terbentuknya endapan lumpur disebabkan oleh oksidasi dan kerusakan oli mesin diesel.Penyebab mendasar terjadinya oksidasi dan kerusakan oli mesin adalah mesin diesel yang terlalu panas, gas berlebih yang mengalir antara piston dan dinding silinder, solar bercampur dengan oli mesin, dan air pendingin bocor ke dalam oli., Pemilihan oli mesin yang tidak tepat dan kegagalan penggantian oli mesin dalam jangka waktu yang ditentukan.
Jangan ragu untuk menghubungi kami Bagian Laut insinyur atau penjualan untuk bantuan jika Anda tidak memiliki bagian No.
tse@partssea.com | sales@partssea.com
Turbocharger untuk suku cadang excavator sebenarnya adalah kompresor udara yang meningkatkan asupan udara dengan mengompresi udara.Ia menggunakan momentum inersia dari gas buang yang dikeluarkan dari mesin untuk menggerakkan turbin, yang pada gilirannya menggerakkan impeler koaksial.Setelah impeller berputar, udara yang dikirim dari pipa filter udara diberi tekanan dan diberi tekanan ke dalam silinder.
Bagaimana turbocharger bekerja?
Ketika putaran mesin meningkat maka kecepatan keluarnya gas buang dan kecepatan turbin juga meningkat.Impeler akan memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder.Peningkatan tekanan dan kepadatan udara dapat membakar lebih banyak bahan bakar, dan tenaga mesin juga akan meningkat.Oleh karena itu, ketika ekskavator memiliki konsumsi oli yang berlebihan, asap biru atau asap hitam dari knalpot, dan tenaga turun atau tidak, dan supercharger mengeluarkan suara yang tidak normal, dll., hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa apakah turbocharger berfungsi. rusak.
Umumnya kerusakan turbocharger terutama disebabkan oleh getaran poros impeller (nilai standar jarak aksial impeler turbocharger adalah 0,06-0,09MM, nilai batasnya adalah 0,11MM. Nilai standar jarak bebas radial adalah 0,10-0,17MM, nilai batasnya adalah 0,205MM).
Penggunaan dan pemeliharaan turbocharger ekskavator:
Setelah ekskavator dihidupkan, Anda tidak dapat memutar kenop throttle secara langsung setelah Anda menghidupkan mobil.Anda harus menjalankannya dengan kecepatan idle selama 3-5 menit.Hal ini untuk meningkatkan temperatur oli dan meningkatkan performa alirannya, sehingga turbocharger dapat terlumasi sepenuhnya.Tingkatkan kecepatan mesin untuk pengoperasian normal.
Alasan kerusakan turbocharger excavator:
1. Minyak pelumas tidak mencukupi atau pasokan minyak tertunda
1).Ketika kecepatan turbocharger dan beban mesin diesel bertambah maka jumlah minyak pelumas yang dialirkan ke turbocharger juga harus bertambah, karena pada saat mesin diesel beroperasi pada beban tinggi dan kecepatan turbocharger tinggi, meskipun dalam waktu singkat. waktu Pasokan oli yang tidak mencukupi ke bantalan turbocharger juga akan menyebabkan kerusakan bantalan.
2).Saat mengganti oli mesin dan filter oli, isi terlebih dahulu filter dengan oli mesin bersih.Saat menghidupkan mesin diesel untuk pertama kali setelah penggantian, mesin harus dalam keadaan idle dalam waktu yang cukup lama setelah dihidupkan hingga tekanan oli stabil.sebelum berakselerasi, jika tidak, bantalan turbocharger mungkin rusak karena kurangnya pelumasan saat penyalaan.
3).Saat mesin diesel bekerja dalam keadaan miring (operasi beban parsial atau beban penuh), jika level oli terlalu rendah atau udara terhisap maka tekanan oli akan berkurang.Sekalipun waktunya singkat, supercharger bisa saja rusak karena kurangnya pelumasan.rusak karena minyak.
2. Kotoran atau sedimen luar memasuki sistem pelumasan
Keausan dan kerusakan oli mesin yang mengandung kotoran atau sedimen pada bantalan turbocharger jauh lebih parah dibandingkan dengan kerusakan bantalan mesin diesel, karena kecepatan turbocharger jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mesin diesel.Jika kerusakan seperti ini terjadi pada turbocharger, penyebab kontaminasi oli harus dicari dan dihilangkan.Jika tidak, kerusakan akan tetap terjadi meskipun supercharger baru diganti, dan mesin diesel dapat rusak jika terus dilakukan.Bila partikel kotoran yang tercampur pada oli mesin berukuran cukup besar hingga menyumbat saluran oli di dalam turbocharger, maka supercharger akan rusak karena kekurangan oli pelumas.Saat mengganti oli mesin dan filter oli, jika memungkinkan, sampel oli mesin pada mesin diesel dapat diambil untuk dianalisis, yang akan membantu mencegah kerusakan yang disebutkan di atas;oli mesin harus diganti sesuai jangka waktu penggantian yang ditentukan dalam buku petunjuk.Filter tidak boleh diperpanjang sesuka hati.
3. oksidasi atau kerusakan minyak pelumas
Setelah oli mesin diesel teroksidasi atau rusak, lumpur akan mengendap.Lumpur tersebut akan mempengaruhi kinerja dan umur turbocharger.Jika kondisi lumpur oli sudah parah, hal ini juga akan mempengaruhi umur mesin diesel.Artinya, gerakan memutar poros turbocharger akan membuang oli ke dinding bagian dalam casing, dan lumpur akan menempel dan mengendap di dinding bagian dalam casing.Ketika endapan lumpur yang berlebihan mempengaruhi pengembalian oli pada jurnal bantalan ujung turbin, maka akan disimpan di bantalan ujung turbin.Lumpur tersebut akan dipanggang menjadi kokas keras karena suhu tinggi dari gas buang.Ketika kokas terkelupas, bantalan ujung turbin dan jurnal akan aus, dan segel oli akan bocor sebelum aus.Jika ditemukan kebocoran oli di ujung turbin turbocharger, perlu dilakukan pengecekan apakah pipa pengembalian oli supercharger dan pipa ventilasi mesin diesel tersumbat.Supercharger hanya dapat bekerja setelah kesalahan ini dihilangkan.Terbentuknya endapan lumpur disebabkan oleh oksidasi dan kerusakan oli mesin diesel.Penyebab mendasar terjadinya oksidasi dan kerusakan oli mesin adalah mesin diesel yang terlalu panas, gas berlebih yang mengalir antara piston dan dinding silinder, solar bercampur dengan oli mesin, dan air pendingin bocor ke dalam oli., Pemilihan oli mesin yang tidak tepat dan kegagalan penggantian oli mesin dalam jangka waktu yang ditentukan.